Чи потрібна автошкола, і чого там навчають. Як вчитися в автошколі

Наскільки важливі знання, отримані в автошколі, розумієш лише тоді, коли стикаєшся з різними ситуаціями на дорозі. І те, наскільки старанним був учень в автошколі, настільки він буде старанним водієм. Тож чому вчать в автошколі і наскільки це може стати в нагоді в реальному житті?

Викладання в автошколі ведеться у двох рівнях, теоретичної частини та практики, тобто безпосередньо, водіння. Навчання розпочинається з теоретичної частини. Це насамперед правила дорожнього руху, вивчення дорожніх знаків та розміток. Наразі навчання в автошколі вийшло на новий, комп'ютеризований рівень. Кожен із учнів автошколи самостійно справляється із ситуацією, що виникла на віртуальній дорозі.

До речі, слід уважно придивлятися до комп'ютерних завдань. Адже на екзамені у ДІБДР усі тести проходять в електронному режимі. Там доведеться несолодко. Адже треба буде не тільки правильно відповідати на запитання, а й укластися у відведений час. Практично ніхто не складає електронні тести з першого разу. Деякі учні від хвилювання плутаються та забувають правила, а деякі не можуть відразу знайти правильний вихід у віртуальній дорожній ситуації.

Вивчити досконало всілякі ситуації на дорозі фізично неможливо, адже щодня підносить новий сюрприз, але знати основні правила руху кожен водій повинен знати назубок, як таблицю множення. Іноді інспектори ловлять водіїв саме на незнанні елементарних правил, що вже говорити про складні дорожні ситуації, що загрожують перерости у дорожньо-транспортну пригоду.

Чому ж навчають у автошколі?

Великий обсяг займає теоретична частина, без якої дуже утруднена практика. Хоча багато досвідчених водіїв не дуже сильні в теоретичній частині. З комп'ютеризацією автошкіл усі заліки здаються за спеціальними програмами. Мало того, що потрібно дуже добре знати теорію (потрібно відповісти як мінімум на 49 питань із 50), необхідно вкластися за часом. А це означає, що часу на роздуми немає, і треба діяти оперативно. Такі жорсткі заходи на іспитах зумовлені великою кількістю аварій на дорогах, адже безліч аварійних ситуацій виникають саме з вини водія, що порушує правила дорожнього руху чи то через незнання, чи то з легковажності.

Перед початком тестування слід підготуватися морально. Зібратися з думками і бути гранично уважним, і в той же час не зволікати з відповіддю, адже часу дається на кожне питання, нічого. З іншого боку не можна нервувати і гарячково тикати в кнопки. Насправді варіантів немає. Потрібно прийняти одне, але правильне рішення, адже йдеться про здоров'я та навіть життя водія та пасажирів. Незнання теорії найчастіше підводить і досвідчених водіїв, що ж казати про тих автолюбителів, що вперше сіли за кермо? Тому до іспитів теорії в ДАІ викладачі автошколи готують своїх учнів ретельно буквально розжовуючи кожен пункт.

Не варто сподіватися, що на заліку можуть потрапити легкі питання. Легких питань у принципі немає. Квитки складені так дивно, що не відразу зрозумієш. А розуміти потрібно швидко, оскільки теорія це перший крок у практиці. У деяких пунктах ситуації настільки підступні, що не одразу розумієш, як правильно вчинити. Саме ці ситуації і є підводним камінням у комп'ютерному тестуванні.

Головне, під час заліку ні поспішати, ні нервувати і бути дуже уважним. Часто від формулювання питання залежить вибір правильної відповіді. Перш ніж поспішати із відповіддю, кілька разів перечитати питання. У результаті правильна відповідь може разюче відрізнятися від вибраного варіанта відповіді. Не варто думати, що теорія знадобиться лише на іспитах. Найчастіше ми отримуємо штрафи за абсолютне незнання теорії, навіть якщо практично їх не порушуємо. Все це потрібно враховувати та уважно вивчати теорію під час занять в автошколі, а не сподіватися на удачу.

Практична частина в автошколі

В даний час всі курсанти після проходження курсу теорії повинні скласти іспити з водіння. При цьому іспит проходить у два етапи – на спеціальному майданчику та в умовах міських вулиць. Важливим є і той і інший іспит, оскільки на автодромі відпрацьовуються необхідні вправи, які неможливо провести на вулицях міста.

Основною метою іспитів в автошколі є перевірка курсантів навичок водіння у різних умовах. На автодромі виявляються навички спеціальних маневрів, а на міських вулицях перевіряються практичні навички, що стосуються взаємодії з іншими учасниками дорожнього руху, крім того, курсанти вчаться контролювати показання приладів, відчувати габарити автомобілів та набуватиму інших навичок, необхідних для водіння автомобіля по міських дорогах.

Вправи, що виконуються курсантами на автодромі:

зупинка та торкання автомобіля на підйомі та естакаді. Курсантам пропонується рушити з місця та зупинитися на схилі;
паралельне паркування заднім ходом. Курсант повинен здійснити паркування транспортного засобу заднім ходом паралельно краю проїжджої частини. Під час відпрацювання цього маневру дозволяє курсанту навчитися відчувати габарити автомобіля та правильно вибудовувати траєкторію маневру;
змійка. Під час виконання цієї вправи курсанти мають об'їхати перешкоди на дорозі. Відпрацьовується навичка користування кермовим колесом.
в'їзд у бокс. Дуже важлива вправа. Включає паркування автомобіля перпендикулярно краю проїжджої частини, в'їзд у гараж.

Після того, як курсанти освоїли необхідні вправи на автодромі, вони приступають до водіння містом. Найважливішими моментами є плавне гальмування, впевненість при входженні в поворот, навичка при перебудові з одного ряду до іншого, впевнена орієнтація у знаках дорожнього руху. Курсанти повинні навчитися помічати світлофори, знаки та правильно їх інтерпретувати. Вважається, що для водія-початківця найскладнішим є лівий поворот на нерегульованому перехресті, а також рух на вузьких вуличках.

Коли курс водіння в автошколі завершено, необхідно скласти іспит у ДІБДР. Усі курсанти здають практичну частину спочатку на автодромі, а згодом на вулицях міста. На майданчику потрібно виконати три вправи на вибір інспектора ДІБДР (зазвичай обов'язковим є заїзд на естакаду).

Якщо всі випробування пройдені з позитивними оцінками, вам видається посвідчення водія.

Весь процес навчання в автошколі можна поділити на два етапи: теоретична та практична підготовка. Наразі за допомогою інструкторів сайту ми детально розглянемо ці етапи.

Даний етап підготовки до отримання прав водія включає в себе:

Вивчення правил дорожнього руху (ПДР).
Основи надання першої медичної допомоги. Надзвичайно необхідні знання, які можуть врятувати життя у випадку дорожньо-транспортної пригоди ( ДТП).
Вивчення пристрої автомобіля та принципів обслуговування транспортних засобів. Цей етап особливо складний для жінок. Але наші викладачі подають інформацію чітко та лаконічно. Учні пізнають логіку матеріалу, що вивчається, що дозволяє запам'ятати інформацію назавжди.
Основи безпечного руху.

Всі заняття проводяться у спеціально обладнаних класах з плакатами, кресленнями, основними вузлами автомобіля, що дозволяє максимально ефективно ввібрати нові знання. Наші класи теплі, чисті та світлі. Ми створили обстановку, що сприяє людині придбання знань.

Після закінчення теоретичної частини навчання, учні здають внутрішній теоретичний екзамен в автошколі, після чого допускаються до практичних занять з водіння автомобіля.

Навчання водінню в «Гранд Авто Сіті» найбільш цікава та захоплююча частина. Після освоєння базового циклу та здачі заліку учні приступають до практичної частини

Практичний етап навчання можна умовно поділити на такі частини: підготовка, водіння на спеціально обладнаному майданчику, водіння автомобіля містом.

Потім сдається внутрішній іспит з водіння транспортного засобу.

І етап– заняття проходять на закритому майданчику Інструктора з водіння автомобіля навчать Вас рушати з місця, правильно працювати педалями газу, зчеплення, гальма, відчувати габарити автомобіля та багато іншого. Ви почнете відпрацьовувати на майданчику для водіння ті вправи, які входять до кваліфікаційного екзамену у ДІБДР.

Список вправ

«Заїзд у бокс заднім ходом»

Майданчик є уявним боксом, в який потрібно загнати автомобіль заднім ходом. Насправді це може бути гараж або паркувальне місце. Потрібно в'їхати в гараж, не зачепивши його стіни, або не зачепивши сусідні автомобілі у разі місця для паркування.

«Естакада»

Вправа естакада, є штучне споруду, у якому дорога йде під нахилом (нахил становить від 8 до 16 %). Кандидат у водії повинен зупинити автомобіль на похилій ділянці, а потім рушити з нього. У цьому слід уникати відкату під час торкання.

ІІ етап- Початкове навчання водінню автомобіля по місту - це вулиці з малою інтенсивністю дорожнього руху під чуйним наглядом інструктора з водіння. На цьому етапі Ви повинні довести до автоматизму виконання вправ на майданчику для водіння. Тільки безпомилкова їзда майданчиком є для Вас допуском до третього етапу.

Виїзд на вулиці міста.
Зупинка та початок руху.
Рух на поворотах з обмеженою видимістю.
Рух на підйомах та спусках із зупинками та струганням з місця.
Проїзд зупинок громадського транспорту, пішохідних переходів.
Відпрацювання прийомів паркування.
Зустрічний роз'їзд у вузьких проїздах, перешкоди.
Рух бруківкою та шляхопроводами.
Об'їзд перешкоди.
Проїзд перехрестя.
Оцінка перехрестя. Перебудова. Дія сигналу світлофора.
Вибір траєкторії руху.
Проїзд нерегульованих перехресть рівнозначних і не рівнозначних доріг у прямому напрямку, з поворотом праворуч і ліворуч, розворотами для руху.
Користування пілотажними приладами. Визначення середньої швидкості руху за маршрутом та експлуатаційного палива.

III – етап- керування автомобілем на дорогах з великою інтенсивністю дорожнього руху. Придбання та вдосконалення навичок керування автомобілем у різних дорожніх умовах.

В'їзд на вулиці міста.
Рух у транспортному потоці.
Зупинка та початок руху.
Рух на поворотах з обмеженою видимістю рух на підйомах та спусках із зупинками та рушанням з місця.
Проїзд зупинок громадського транспорту, пішохідних переходів.
Відпрацювання прийомів паркування.
Зустрічний роз'їзд у вузьких проїздах.
Об'їзд перешкоди.
Рух мостами та шляхопроводами.
Проїзд залізничних переїздів.
Проїзд перехрестя.
Дія водія під час проїзду перехрестя.
Визначення відстані до транспортного засобу, що наближає.
Визначення швидкості транспортного засобу, що наближає.
Визначення часу на проїзд.
Оцінка перехрестя.
Необхідність та доцільність перебудови.
Дія сигналу світлофора (регулювальника).
Вибір траєкторії руху.
Виїзд на перехрестя. проїзд не регульованих перехресть рівнозначних і не рівнозначних доріг у прямому напрямку, з поворотом направо та наліво, розворотами для руху у зворотному напрямку.
Вибір швидкості руху.
Користування пілотажними приладами.
Визначення середньої швидкості руху за маршрутом та експлуатаційної витрати палива.

Контрольна робота №2.

На контрольному маршруті перевіряються початок руху, розташування на проїжджій частині, перебудова з однієї смуги руху на іншу, проїзд перехрестя у В'їзд на вулиці міста. Рух у транспортному потоці. Зупинка та початок руху.

Рух на поворотах з обмеженою видимістю рух на підйомах та спусках із зупинками та рушанням з місця. Проїзд зупинок громадського транспорту, пішохідних переходів. Відпрацювання прийомів паркування. Зустрічний роз'їзд у вузьких проїздах. Об'їзд перешкоди. Рух мостами та шляхопроводами. Проїзд залізничних переїздів.

Проїзд перехрестя. Дія водія під час проїзду перехрестя. Визначення відстані до транспортного засобу, що наближає. Визначення швидкості транспортного засобу, що наближає. Визначення часу на проїзд. Оцінка перехрестя. Необхідність та доцільність перебудови. Дія сигналу світлофора (регулювальника). Вибір траєкторії руху. Виїзд на перехрестя. проїзд не регульованих перехресть рівнозначних і не рівнозначних доріг у прямому напрямку, з поворотом направо та наліво, розворотами для руху у зворотному напрямку. Вибір швидкості руху. Користування пілотажними приладами. Визначення середньої швидкості руху за маршрутом та експлуатаційної витрати палива.
прямому напрямку, з поворотами на право та наліво, транспортного засобу, гальмування, проїзд залізничного переїзду, середня швидкість руху за маршрутом та експлуатаційна витрата палива в літрах на 100 км.

Після того, як ви вже вивчили правила дорожнього руху, освоїли принципи керування автомобілемна тренувальному майданчику, починається етап водіння дорогами міста Москва. Ви відточуєте всі свої навички у комплексі з теоретичними знаннями ПДР. Тут також головним є вміння плавно починати рух та зупинятися у потрібній точці, навичка концентрації уваги на панелі приладів автомобіля, дорожній розмітці, знаках та інших учасниках дорожнього руху.

Після складання внутрішніх іспитів в автошколі, ви допускаєтесь до складання іспитів у ДІБДР, Що складається з трьох частин: теорія ( ПДР у комп'ютерному класі), водіння на майданчику та водіння по місту.

Якщо іспит у ДІБДР не складено, ви можете повторно прийти на іспит. Термін дії свідоцтва про закінчення автошколи безмежний.

Дорога за тисячу кілометрів починається з першого кроку. І крок цей – найважливіший. Перш ніж стати щасливою володаркою посвідчення водія і влитися у величезний колектив автолюбителів, вам належить навчання нелегкій справі водія. Отже, поговоримо про те, як майбутній автоледі навчатиметься в автошколі.

Перед записом до автошколи оцініть вашу поточну життєву ситуацію. По можливості відкладіть момент початку навчання, якщо ви дуже завантажені вдома або на роботі - інакше ви не встигатимете вчитися. Крім того, без необхідності не варто розпочинати навчання, якщо ви вагітні, або незабаром після пологів. У такий момент перенапруга може негативно позначитися на вашому здоров'ї, а водіння автомобіля - це завжди великий стрес для водія-початківця.

Слід розрахувати свій бюджет. У будь-якому випадку (якщо у вас немає практичних навичок керування автомобілем) вам доведеться взяти мінімум 15-20 занять із майстром практичного навчання водінню. Також вам будуть потрібні кошти на придбання літератури для вивчення теорії автосправи, оформлення медичної довідки. Тому спочатку порахуйте приблизно необхідну для навчання суму та порівняйте її з вашими реальними можливостями. Якщо отримана сума для вас занадто велика – не поспішайте подавати документи до автошколи, сподіваючись заощадити на зменшенні кількості практичних занять із інструктором. Пам'ятайте, що чим більше годин ви накатаєте, тим більше практичних навичок набудете, а значить підвищите рівень своєї безпеки.

Якщо ви вже розпочали навчання.

Як правило, в автошколах навчання майбутніх водіїв починається із прочитування теоретичного курсу. У нього входить вивчення основ чинного законодавства у сфері дорожнього руху (Правила дорожнього руху, Кодекс РФ про адміністративні правопорушення), основ безпеки дорожнього руху, влаштування та експлуатації автомобіля, надання першої медичної допомоги потерпілим.

Найголовніше у вивченні будь-чого - систематичність і послідовність. Не намагайтеся «осягнути неосяжне» і запам'ятати одразу все, про що йшлося на лекціях. Це неможливо, та й не потрібно. Головне ваше завдання – конспектувати основні думки, які до вас доносить викладач. Не пишіть все поспіль – намагайтеся обирати головне. Особливу увагу звертайте на незрозумілі слова, терміни. Не соромтеся перепитати викладача те, що ви не зрозуміли. Не забувайте і про те, що потрібно працювати самостійно, вдома. Насамперед вам буде потрібна збірка екзаменаційних завдань, і, звичайно, сам текст Правил дорожнього руху. Вирішуючи завдання, намагайтеся співвіднести його з конкретним пунктом Правил – адже екзаменаційні завдання містять перелік типових дорожніх ситуацій, з якими стикається щодня кожен водій. І тут ви маєте чітко знати, як треба діяти.

Багато майбутніх автоледі далекі від техніки, і намагаються просто «завчити» відповіді на екзаменаційні питання щодо пристрою автомобіля. Однак такий підхід нам бачиться неправильним – знання основних принципів роботи систем автомобіля допоможе вам безпечніше керувати транспортним засобом. Тому не варто заздалегідь лякатися словосполучень на кшталт «сумарний люфт у рульовому управлінні» або «висота малюнка протектора»: на лекціях викладач доступно пояснить вам, як працює автомобіль і що потрібне для його безпечної експлуатації.

Після вивчення теоретичного курсу ви, звичайно, займатиметеся практичним водінням автомобіля з інструктором. Деякі майбутні водії, не бажаючи займатися з інструктором, просять зайнятися ними найближчих родичів, друзів, сусідів. Однак у цьому, здавалося б, простому способі опанувати навички керування автомобілем є «підводне каміння». По-перше, Правила дорожнього руху зобов'язують навчального водіння мати при собі документ на право навчання (п.21.3 ПДР). Тобто в ролі навчального може бути тільки інструктор. По-друге, ті ж ПДР (п.21.5) вимагають, щоб транспортний засіб, на якому проводиться навчання, було обладнано «додатковими педалями приводу зчеплення та гальма, дзеркалом заднього виду для навчального та розпізнавальним знаком «Навчальний транспортний засіб»…». Виходить, якщо ваш родич чи друг не є інструктором, то таке навчання протизаконно. Та й де гарантія, що ваш приятель сам уміє правильно керувати автомобілем? Водійський стаж у цьому випадку зовсім не показник.

Якщо у вас немає практичних навичок керування автомобілем, то краще перед першим заняттям з водіння відвідати автотренажер. На ньому ви зможете відпрацювати взаємодію рук і ніг, навчитеся перемикати передачі, обертати кермо. Жінки важко звикають до того, що в автомобілі три педалі, а ніг всього дві. І навіть якщо надалі ви плануєте керувати автомобілем з автоматичною коробкою перемикання передач, все ж таки вам потрібно навчитися справлятися і з «механікою». Хоча б тому, що в нашій країні іспити на право отримання посвідчення водія в ДІБДР приймають тільки на машинах з МКПП.

Завжди підкоряйтесь командам інструктора. Навіть якщо вам здається, що так незручно, так небезпечно, краще по-іншому. Повірте, досвід інструктора та його професійні навички оцінки дорожньої ситуації набагато міцніші, ніж у вас.

Не впадайте у відчай, якщо щось не виходить відразу. Управління автомобілем – це дуже складний процес, який потребує максимальної концентрації та досить великого вміння. Особливо часто дамам важко даються «тонкі» маневри, такі, як паралельне паркування або рух заднім ходом. Якщо не вийшло сьогодні – обов'язково вийде завтра чи післязавтра. Головне – більше тренуватися.

Намагайтеся приходити на заняття в урівноваженому стані та гарному настрої. Якщо ви відчуваєте, що сильно втомилися чи чимось дуже засмучені – краще відкладіть заняття, заздалегідь попередивши інструктора.

І все-таки пам'ятайте, що головна складова ефективного навчання - це, перш за все, ваше гаряче бажання навчитися правильно і безпечно водити машину.

Стати водієм сьогодні — це пройти повноцінний курс профпідготовки та успішно скласти триетапний іспит у ДІБДР (варіант із покупкою прав ми не розглядаємо, оскільки він незаконний). Тепер автошколи не просто мають вчити їздити та орієнтуватися у тексті Правил дорожнього руху, але на них лежить відповідальність – підготувати спеціаліста професії водій. У зв'язку із запровадженням нових вимог до автошкіл з 11 серпня 2014 року та змінами освітніх програм у майбутніх водіїв виникає безліч питань. Щоб розвіяти міфи і відокремити кукіль від зерен, редакція сайт відправила свого представника пройти всі етапи чесного отримання посвідчення водія. Розглянемо під мікроскопом весь важкий шлях навчання в автошколі, який відбувся якраз після набуття чинності нововведеннями для автошкіл осені 2014 року.

Перетворення з пішохода на водія я почала з пошуку найкращої та серйозної автошколи у своєму місті (столиця краю, Барнаул). Зазначу відразу, вересневими проблемами з акредитацією діючих автошкіл ніколи не цікавилася, тому головними параметрами вибору були близькість автошколи до будинку, зручний графік занять та хороші відгуки в інтернеті. Зайшовши на сайт оптимального для себе варіанта, я побачила напис: "Ми акредитовані!" та посилання на офіційний сайт ДІБДР зі списком автошкіл, акредитованих у моєму місті. На початок жовтня 2014 року — а саме цього місяця розпочалися заняття — установа «Е...» була єдиною автошколою у місті, допущеною ДІБДР до професійного навчання водіїв. Автошкола мала у своєму розпорядженні автодром, кілька нових ліворульних іномарок та обладнану наочними посібниками та комп'ютерною технікою навчальну аудиторію. Після мого прискіпливого огляду навчального класу та ознайомлення із сертифікатами було підписано договір на надання мені автошколою освітніх послуг за тримісячним курсом на категорію В (коробка механіка — так-так, тепер доводиться вибирати між позначкою в правах «автомат» чи «механіка», остання з дає право їздити на обох видах авто).

Заняття розпочалися. Теорії навчали за зручним графіком — у суботу та неділю, на водіння записувалися на будь-який час з 8 до 20 години, включаючи вихідні дні. Отже, як проходив освітній процес і чи навчили мене, яка ніколи не сиділа за кермом, добре водити?

1. На теоретичні заняття в автошколі не обов'язково ходити.

Частково це міф, а частково правда. Безумовно, самоосвіта — річ потрібна і корисна, але якщо ви віддали гроші, якщо ви пішли на краще за багатьма критеріями автошколу, вибрали зручний для себе графік, якщо за сьогоднішніми нормами ви зобов'язані відходити 104 теоретичні години, навіщо самому собі вставляти палиці в колеса, ігноруючи теоретичні заняття?

Мені пощастило, в автошколі «Е...» викладач теорії Володимир Андрійович виявився шалено талановитим і неперевершеним, оскільки всі його історії, десь смішні, десь сумні, але такі правдиві, наочно розкривали суть кожного пункту правил дорожнього руху і вплутувалися в голови учнів надовго. Звичайно, на початку курсу книжку з ПДР я прочитала від кірки до кірки, але в цих сухих та однотипних формулюваннях самостійно я розібралася б хіба що відсотків на 30%. Всі рядки після прочитання відразу вилітають з голови і, на превеликий жаль, при вирішенні питань в екзаменаційних квитках не спливають у мозку ні в якому разі. Але варто було викладачеві розповісти, що на будь-які мотоцикли, у тому числі з «люлькою», можна махнути рукою зі словами «Гори вони всі вогнем!», як відповідь на запитання у квитку № 15 «Які з перерахованих транспортних засобів дозволяється експлуатувати без вогнегасника? » приходить сам собою - "Всі мотоцикли". Або ж простий вислів на адресу всіх служб з мигалками та звуковим супроводом про те, що вони «єдині боги на дорогах», тут же дає відповіді на всі питання щодо першочерговості проїзду автомобілів з маяками проблисків і без. Було багато наочних прикладів про аварії на конкретних вулицях нашого міста, про поведінку водія при відмові гальм, про плутанину з освітлювальними приладами автомобілів та багато іншого. І кожне слово ми ловили з жадібністю та інтересом, тому що теоретичні заняття проходили у легкій, веселій обстановці, а подача матеріалу була хоч і простою, але досить якісною. Нема чого і додавати, що після двох-трьох тренувань у вирішенні квитків ПДР після такої підготовки помилки робити просто перестаєш.

І все ж таки, якщо були поважні причини для прогулів лекцій, якщо учень доводив на внутрішніх контрольних високий рівень самопідготовки, якщо час занять у класі збігався з уроком водіння, то в автошколі заплющували очі на пропуски теорії і все одно видавали допуск до іспиту в ДАІ.

2. Автоінструктори вчать водити кожен на свій лад.

І це є абсолютна правда. Між автоінструкторами є негласне правило: якщо ти вибрав одну машину, то й катайся на ній до кінця, а не скачи з коня на коня. Але як бути, якщо автоінструктор здається тобі некомпетентним, не викликає довіри або просто репетує на тебе? Тут два шляхи: або терпи, або будь-якою ціною змінюй автомобіль. Абсолютно неприпустима ситуація, коли інструктор кричить на учня та б'є по руках. Насамперед людина, яка навчає водінню, повинна навчити подолати стрес, страх, занепокоєння, а не додавати новачкові своєю поведінкою нервозності. У деяких однокурсниць доходило до того, що після заняття вони викреслювали себе з усіх наступних записаних водій з машини, до якої прикріплений не дуже зговірливий автоінструктор. З погляду етики та моралі, як би ти не тупив за кермом, не має права людина, яка займається викладанням, називати тебе дурнем і принижувати за неправильні дії. Хоча, можливо, існують і такі учні, які люблять, коли їх підганяють «під п'яту точку»...

Важливо! Пам'ятайте про свої права. З моменту зарахування до автошколи ви не просто курсант, ви повноцінний партнер за договором. Ви віддали чималі гроші за навчання та маєте право отримати якісні освітні послуги та як мінімум поважне ставлення до своєї персони.

Зробивши кілька пробних заїздів у різних машинах, я вибрала для себе оптимальний варіант. І навчальна машина (Hundai Solaris), і вчитель водіння (Дмитро Юрійович) справили дуже корисний вплив на мене і залишили незабутнє враження від самого процесу навчання. Не скажу, що стосунки із автоінструктором були довірчими. Втім, так і не повинно бути, ви ж не родичі. Спілкування було у діловому, але дружньому тоні. І з першого ж заняття почуття впевненості та спокою на дорозі мене не покидало. Стресу не було, навички приходили з кожною годиною, проведеною за кермом. У разі помилок (а вони були), у разі заглухлого двигуна та «торкання» на світлофорах мені просто кивали головою і казали: «Нічого, спокійніше. Всі довкола почекають, об'їдуть». І в якийсь момент (заняття з 10-го) машина почала мене слухатися. Руки перестали тремтіти, старт став виходити м'яко, я почала помічати знаки, навчилася не губитися на кільцевих розворотах, на переїздах через трамвайні колії та складні перехрестя. Мій автоінструктор, мабуть, непогано володіючи психологією новачків, розумів, що людина, яка ніколи не сиділа за кермом, відчуває сильне хвилювання, і це хвилювання потребує окремої роботи і з боку учня, і з боку вчителя.

Були й екстремальні ситуації, коли інструктору доводилося виривати кермо і вести машину в бік, щоб уникнути аварії, або коли на колії автомобіль понесло і практично розвернуло впоперек дороги, але навіть після цього автоінструктор не показав негативу, без лайки та криків спокійно пояснив, як треба було зорієнтуватися у подібній ситуації.

Водінь у мене було 28 (56 навчальних годин по 45 хвилин, тобто 28 занять — по 1,5 години) та додаткова година внутрішнього іспиту. Їздили ми і на автодромі, і міськими магістралями. Причому перші заняття проходили прямо на вулицях міста, мабуть, щоб одразу новачки вчилися володіти ситуацією та своїми страхами. Таким чином, у зручний для себе час, у комфортній обстановці, з комфортним автоінструктором, за кермом гарного автомобіля я проводила за кермом 1,5 години 28 днів поспіль. Звісно, за цей час я навчилася водити! З нуля. І ці знання та навички успішно зараз застосовую при керуванні власним автомобілем. І нехай поки що досвіду обмаль, але в складній дорожній ситуації в голові спливають слова автоінструктора та схеми, які він мені в блокноті малював. Завдяки частим заняттям на автодромі мені вдалося відточити навичку паркування і заїзду в гараж до автоматизму. І в житті це зараз дуже знадобиться на найвужчих паркувальних майданчиках. Вважаю, що водінню треба навчатись у професіоналів, і дуже правильні законодавчі поправки, які скасовують самостійне навчання (самопідготовку) перед іспитом на права.

Усі автошколи мають такий підхід: ненавчених людей немає. Навіть затяті двієчники здатні керувати автомобілем, дотримуючись правил дорожнього руху і не створюючи аварійної обстановки, якщо їх цьому колись вчили (а не подарували права разом з машиною). Навіть ведмедів у цирку вчать їздити на мотоциклі, люди ж здатні водити не лише автомобілі, а й керувати літаками, пароплавами та космічними кораблями. Головне – правильний підхід! На щастя, в автошколі «Е...» інструктори виявилися дуже ввічливими та відповідальними.

3. Внутрішній іспит – теж сильний стрес.

Важливо! По суті, внутрішній іспит - повна імітація того, що доведеться пережити на складання в ДІБДР. У разі несдачі в автошколі теорії курсант не допускається до внутрішнього іспиту з водіння, а також до іспиту в ДІББД. Внутрішній іспит в автошколі є хорошим психологічним тренуванням перед офіційним складанням на права.

Учні у напруженій обстановці юрмляться за дверима аудиторії, їх викликають партіями по 15-20 осіб, забороняють спілкуватися, користуватися гаджетами, переглядатися. Завдання виконуються на комп'ютері, абсолютно як у ДІБДР. На вирішення квитка із 20 питань дається 20 хвилин. У фіналі на екрані відразу загоряється напис, здав чи ні (дозволяється 2 рази помилитися).

Потім починається внутрішній іспит на автодромі та у місті. Все повністю відповідає тому ж сценарію, за яким процедура проходитиме у державтоінспекції. І почуття відчуваєш практично ті самі — хвилювання, страх, нервозність. Тільки в голові весь час крутиться думка «Це не по-справжньому», адже ті, хто приймає, — ті ж інструктори (тільки з іншої філії) та директор. Звісно, внутрішній іспит склали все у групі. Після цього випробування стрес перед справжнім іспитом у ДІБДР був уже не такий сильний.

4. Іспити в ДІБДР не скласти без зв'язків та хабарів.

Здолати іспит у ДІБДР неймовірно складно, це правда. Але піти з правами, не маючи зв'язків і не даючи нікому на лапу, цілком реально. І саме про це нам твердили на кожному уроці в автошколі, яка чудово організувала весь процес складання іспиту. Освітня установа забезпечила на іспиті учнів своїми автомобілями, підготувала весь пакет документів (у тому числі квитанцію для оплати державного мита, заяву на видачу прав тощо), моральну підтримку надавали автоінструктори, які нас навчали.

Приблизна статистика така: на теоретичній частині іспиту з 50 тих, хто складає, відсіялося 6 осіб. Невідомо, що далося взнаки, хвилювання, погода або, трохи недоучилися (але ж внутрішній іспит вони всі склали). Потім претендентів на права відвезли автодромом. У моїй автошколі, згідно з угодою з ДІБДР, курсанти складають «майданчик» на автодромі освітньої установи, автоінспектори приїжджають на знайомий усім нам майданчик і приймають іспит на автомобілях нашої ж навчальної автошколи. Це, звичайно, додає впевненості тому, хто здає.

На другому етапі — на автодромі — кожен має проїхати коло із 3 елементів: «естакада», «парковка» та «змійка» (відпрацьовували ще «гараж» та «дворик», але їх інспектор не вибрав). Перший елемент викликав у всіх особливий жах, оскільки на гірці утворилися криги (іспит 23 грудня) і періодично хтось не міг заїхати нагору. Хоча естакада була багато відпрацьована до автоматизму, на ній завалилося ще кілька курсантів. Другої спроби ніхто не давав.

Найстрашніший етап іспиту - водіння у місті. Маршрут заздалегідь не повідомляється, інспектор, що приймає, вже в процесі їзди вказує куди слід повернути. Поки керуєш відомими вулицями, все виходить, але варто опинитися в новому «необ'їзді» районі, як новачок відразу втрачається і робить помилки. Від стресу ті, хто здає, плутали поворот ліворуч з поворотом праворуч, проїжджали на червоний сигнал світлофора, не пропускали пішоходів, паркувалися з порушеннями тощо. Автоінструктор під час іспиту сидить поряд (автоінспектор позаду). Присутність першого на сусідньому кріслі, безперечно, була абсолютною підтримкою. І все ж таки місто здають дуже мало людей з першого разу. З 8 осіб, які навчалися на моїй навчальній машині, іспит благополучно пройшли лише 2 особи (і я серед них). Тож самостійно скласти іспит на права складно, але цілком реально.

5. Передавати іспит у ДІБДР доведеться самостійно.

Перездавання можливе лише через 7 днів і тепер уже на автомобілі, що належить ДІБДР. Вартість перескладання іспиту на керування в місті - 600 рублів. І тут автошкола вже нічим не допомагає — усі документи залишаються у вас на руках, у тому числі свідоцтво про професію водій, що підтверджує, що ви пройшли весь процес навчання в такій автошколі. Тепер кандидат у водії самостійно у ДІБДР повинен дізнаватися розклад прийому іспиту, час та місце. Можна здавати нескінченно, поки не проїдеш без помилок.

Важливо! Складання іспиту з практичного керування допускається не більше трьох разів з інтервалом в один тиждень. Якщо третя спроба отримати права виявиться невдалою, то наступне перескладання можливе лише через місяць. Тобто курсанту надається 30 днів для якісної підготовки до перездачі. І тут можна знову звернутися до своєї автошколи за приватними уроками водіння (інакше давно від'їжджені годинники трохи забудуть, і ви будете відчувати себе невпевнено на перездаванні). Якщо теоретичний іспит пройде, то практичний можна намагатися складати протягом 6 місяців із моменту заліку теорії. Якщо не здали практику протягом 6 місяців, то теорію доведеться вирішувати знову.

Як відбувається перездавання в ДІБДР? Якщо час іспиту призначено на 9 ранку, з'явтеся на перескладання за півгодини. Справа в тому, що перед початком перездачі проводиться звіряння списків та присутніх. І, якщо вас у цьому списку не виявиться до початку іспиту, то ви автоматично втрачаєте допуск до перескладання. Тоді знову доведеться займати чергу і записуватись на новий час іспиту.

Потім усі документи передаються інспектору. Якщо ви завалили теорію, то вас відправлять до класу, де, як і вперше, вирішуватимете один квиток з правил дорожнього руху. При практичному іспиті - керуванні автомобілем - теж необхідно дочекатися своєї черги, поки вас не запросять в автомобіль. Принципи складання повторного іспиту ті ж, що й уперше. Головне — не допустити минулих помилок та не наробити нових. Для цього перестаньте хвилюватися, візьміть себе в руки, згадайте причини, з яких ви провалили попередній іспит, проаналізуйте їх та зробіть висновки.

Коли всі три етапи іспиту складено, права видають відразу після сплати державного мита (800 р.) та надання всього пакету документів, включаючи екзаменаційний лист із позначкою «Здано». Я з'явилася до державтоінспекції за заповітною рожевою карткою наступного ранку. До речі, і тут довелося понервувати, чекаючи в ДІБДР більше трьох годин у черзі (з 90-100 осіб) отримання свого посвідчення водія.

PS: Особливу подяку висловлюю моєму автоінструкторові Дмитру Юрійовичу Іванову (Hyundai Solaris, білий, 706) та викладачеві теорії Володимиру Андрійовичу Матушкіну (філія ТЦ «24 Сезон»). Без вашого навчання, досвіду та знань, а також терпіння, підтримки, креативу мені навряд чи вдалося б пройти весь шлях навчання на водія настільки блискуче, не допускаючи помилок.

Ірина Калініченко, учениця автошколи «Еліт», група випуску 23 грудня 2014 (гр. № 65).
Дата публікації: 18.01.2015

Отримати права та освоїти керування автомобілем на сьогоднішній день легально можна лише в автошколі. Чому саме мають навчити у подібних установах? І як довго?

Знання з теорії

Навчання в автошколі можна умовно поділити на два етапи. Курс занять розпочинається з теорії. За чинним з 2014 року законодавством мінімальний теоретичний курс має становити 134 академічні години (по 45 хвилин). Однак у житті викладачі автошкіл пояснюють матеріал значно швидше – за 50-70 годин. Це приблизно два місяці занять по 2-3 рази на тиждень, кожне з яких має тривати менше двох годин (зазвичай 2,5-3 години). Інакше навчання могло б розтягнутися на півроку.

У кожній автошколі завжди є свій графік навчання теорії. Зазвичай для занять організовані ранкові, вечірні групи та групи вихідного дня. В результаті учень може підібрати максимально зручний саме йому час.

Важлива порада: не слід орієнтуватися на дрібні групи з навчання теорії. Набагато цікавіше вчитися, коли у групі багато людей – більше думок, більше запитань, відповідно більше відповідей від викладача. Ідеальна група для учнів та педагога – 15-20 осіб.

Що включає теоретичний курс?Зрозуміло, величезна кількість часу на заняттях відводиться на вивчення правил дорожнього руху. Зазвичай вони поділяються на блоки за тематикою: знаки (заповідні, заборонні, інформаційні), виконання різних маневрів (обгін, поворот, розворот, об'їзд перешкоди), правила зупинки та стоянки (сигнали світлофора та регулювальника) тощо.

Також до теоретичного курсу входить вивчення пристрою та принципів функціонування автомобіля. Ні, звичайно, ніхто не пояснюватиме призначення кожного гвинтика або навчатиме таких заходів, як комплексна діагностика та заміна ременя ГРМ. Адже ви вчитеся на водія, а не на автомеханіка. Викладач позначить лише ази: де знаходиться двигун і що таке привід, куди й навіщо заливати масло, при яких несправностях експлуатація автомобіля категорично забороняється. Ці знання стануть у нагоді для самостійного щоденного моніторингу транспортного засобу, а також для своєчасного виявлення несправностей, що у свою чергу дозволить усунути їх і не допустити серйозніших наслідків. Тому, якщо ви здасте машину в ремонт, в автосервісі вас не обдурять і не візьмуть зайвих грошей за поломки автомобіля, яких немає.

Ще одним важливим розділом теорії є вивчення основ надання невідкладної медичної допомоги при аварії або отриманні травми. Найсумлінніші автошколи за допомогою манекена Саші/Васі/Глаші навіть проведуть практичну підготовку з виконання штучної вентиляції легень та масажу серця. А також навчать відрізняти венозну кровотечу від артеріальної та накладати шини та пов'язки. Крім того, ви познайомитеся зі складом аптечки та функціоналом кожного її компонента.

Практичні навички

Теорія, як відомо, без практики марна. Тому приблизно з третього тижня занять до неї додається водіння. На цю частину навчання відводиться не менше 56 годин (у сумлінних автошкіл, як і належить, астрономічних, хоча більшість все ж таки видає 45-хвилинне заняття). Деяким учням цього часу недостатньо, щоб навчитися добре водити та підготуватися до іспиту у ДІБДР. На щастя, завжди є можливість взяти додаткові уроки – безпосередньо в автошколі або приватного інструктора. Не має значення де саме. Головне – у разі невпевненості за кермом цією можливістю не нехтувати.

Спочатку ви спробуєте керувати автомобілем на спеціальному майданчику. Тут ви навчитеся відчувати габарити транспортного засобу та отримаєте мінімальні навички водіння. Зокрема, ви зможете потренуватися рушати з місця, повертати, здавати заднім ходом і зупинятися.

Тільки після впевненого виконання базових вправ на автодромі, ви перейдете до наступного етапу – водінню машини на міських вулицях. Адже там ви зіткнетеся з реальними дорожніми ситуаціями та станете їх учасником. Ви повинні навчитися прогнозувати обстановку на дорозі, аналізувати поведінку інших водіїв та розуміти, як поводитиметься автомобіль при дощі чи снігу. Декілька занять - і ось ви вже здатні самі кермувати, виконувати всілякі маневри, бачити дорожні знаки і взагалі адекватно оцінювати ситуацію.

Графік практичних занять із водіння інструктор встановлює індивідуально. Але обов'язково з урахуванням побажань та можливостей учня.

За законом навчання водінню має відбуватися виключно у світлий час доби. Однак на практиці це майже нездійсненно, особливо в зимову пору року, коли темніє дуже рано. У цьому є свої переваги: учень освоює керування автомобілем в умовах поганого освітлення, так що буде підготовлений до самостійної їзди за кермом без зайвого стресу.

Фінальний етап

Отже, з навчанням покінчено. І на вас чекають... Ні, не посвідчення водія. Спочатку внутрішній іспит. Це, по суті, аналогічні випробування, які ви повинні пройти при здачі на права, тільки в автошколі. Так би мовити, тренування перед марш-кидком. Вони дозволяють викладачам оцінити ваші реальні знання, а також готують вас морально до зустрічі з екзаменатором із ДІБДР. Здайте вдало - отримайте документи про закінчення автошколи. І слідом повторіть приблизно те саме перед інспектором ДІБДР.

Перша частина іспиту є 20-хвилинною перевіркою знань на комп'ютері за квитками, що включають по 20 питань кожен. Потім кандидати у водії проходять майданчик, де показують уміння виконувати п'ять базових вправ, які ви відпрацьовували, навчаючись в автошколі. І заключним етапом виступає місто, де необхідно, не порушуючи правил, проїхати певний відрізок колії.

У разі невдалої спроби складання будь-якого етапу екзаменаційного тестування, майбутній водій має право на перездачу. Але не раніше, ніж за тиждень після провальної спроби. Також є обмеження часу між етапами здачі в ДІБДР. Теоретична частина іспиту буде дійсна протягом 6 місяців. Якщо не встигнете, результати анулюються і все доведеться повторювати спочатку.

Якщо ви були старанним учнем і добре засвоїли матеріал, то в нагороду після успішного складання іспиту вже наступного дня зможете отримати заповітні права та поповнити ряди автомобілістів.