Клади морів завжди приваблювали шукачів, і до цього дня за ними полюватиме велика кількість людей, які бажають знайти скарби стародавніх суден, що затонули в глибинах морів. Корабельні аварії відбувалися за всіх часів. Акваторія морів поблизу Індонезії усіяна сотнями суден які зазнавали аварії.
На цих суднах переправляли золото, дорогоцінне каміння, порцеляну з Нідерландів, Китаю, Португалії. Морські простори вздовж берегів південної Америки також мають безліч точок катастрофи. Крім цього, ходить безліч легенд про скарби захованих морськими піратами в різних місцях. Всі ці історії не залишають байдужими шукачів пригод і незліченного багатства, які за допомогою карток шукають скарби на безлюдних островах, опускаються на морське дно в пошуках розбитих кораблів.
Про скарби багато написано художніх книг і знято фільмів. Але розмови про дорогоцінні знахідки ходять не дарма, насправді скарби існують. Їх знаходять у результаті тривалих пошуків або зовсім випадково. Так, прославився на весь світ шукач скарбів Мел Фішер, який за шістнадцять років завзятих пошуків «виловив» з морських глибин цінних речей на суму близько двохсот мільйонів доларів США.
Крім того, звичайні громадяни ремонтуючи власні будинки, копаючи городи або просто займаючись звичайними справами, знаходять часом зовсім несподіване багатство. Безліч людей зробили пошук скарбів своєю професією і озброївшись історичними відомостями, шукають загублені скарби. Так француз Анрі-Роже Лаудон вирішив, будь-що-будь розшукати скарби, заховані знаменитим піратом 17 століття Сюркуфом. Анрі-Роже відправився на острів Барбадос, де був схоплений пірат.
Довгий час шукачеві довелося ретельно вивчати острів та бухта на східному узбережжі відкрила йому залишки кількох старовинних суден. Уламки одного корабля дуже вже було схоже на корабель Сюркуфа. Однак біля них нічого не вдалося знайти, крім якоря судна. Зацікавившись ним Лаудон виявив, що той повністю відлитий із золотих та срібних сплавів і важить понад 500 кг.
Не лише прості шукачі хочуть знайти бажане, а й часом цілі держави. Так весь світ пам'ятає як у 1981 році Радянський Союз уклав угоду з англійською фірмою про підйом з крейсера «Едінбург», що спочивав упродовж сорока років на дні царства морського, затонулих цінностей.
Без допомоги Радянського Союзу англійці не могли обійтися, оскільки корабельна аварія сталася в радянських територіальних водах. Угода передбачала, що всі витрати на підйом і пошук золота несе англійська сторона, а весь піднятий вантаж ділитися між СРСР і Великобританією як 2/3 і 1/3. Пошукові роботи виявилися дуже тривалими, але все ж таки на початку вересня на борт судна був піднятий перший золотий злиток. Цей випадок став справді урочистим, навіть преса була повідомлена про номер зливка.
До настання штормової зими на поверхню моря вдалося підняти 431 злиток дорогоцінного металу, оціненого в сорок мільйонів фунтів стерлінгів. Друга експедиція шукачів скарбів вирушила в район затоплення судна вже в 1986 році.
Зусиллями цієї команди було піднято 345 кілограмів золотих злитків. Вартість такого «улову» становила досить велику суму в три мільйони фунтів стерлінгів. Приватні шукачі скарбів звичайно таких скарбів поки не знаходили.
Непомітні скарби раптово звалилися на голову претендента завжди будуть хвилювати уяву будь-якої людини. Адже в усі часи існували цінності, які дивним чином були заховані або втрачені. І досі наші співвітчизники викопують у своїх городах бутлі зі старовинними грошима.
Згущувалась ніч. Новина досягла палацу, коли в його покоях запалювали свічки, і полетіла із зали в залу. Незабаром гості, що зібралися на галасливе свято, вже передавали її один одному на вушко: передбачливо підняте віяло і схилена до нього трикутка виділяли з натовпу посвячених. “Ви чули, монсеньйоре? Кажуть, що... Мені щойно повідомили по секрету... Це неймовірніше, ніж побачити наяву вічний двигун, фантастичне, ніж відкриття філософського каменю! Казковий скарб! Оживле Ельдорадо. І де? Тут, поряд з нами, тільки руку простягнути. Так-так, три тисячі чотириста тонн золота! На жаль, воно глибоко під водою...”
За цих слів кожен — одні з радістю, інші з сумом — мимоволі порівнював у думці почуту цифру з розміром власного стану, кожен у мріях бачив себе могутнім володарем незліченного скарбу і кожен прикидав, а ніби спробувати скарбом заволодіти... Тим часом купи золота , надійно замкнені в металевих скринях і шкіряних мішках з печатками та гербами їх католицьких велич Фердинанда, Ізабелли та їхніх наступників, спали віковим сном на дні затоки Віго в очікуванні дня, коли чиясь смілива рука вирве їх із мертвої.
24 жовтня 1702 року англійська гармата палила весь день, закривши прохід 23 французьким кораблям. Увечері адмірал Мануель де Веласко стояв на капітанському містку флагманського галеону "Ісус-Марія-Йосиф" і стежив у підзорній трубі за швидким наближенням англо-голландської ескадри. До них залишалося не більше двох миль, і відстань швидко скорочувалася. Іспанський адмірал мав зробити важкий вибір: або дозволити англійцям заволодіти скарбами, або віддати наказ про затоплення. Вибрати перше здавалося немислимим. Невже до гіркоти поразки додасться свідомість того, що ворогові дісталося таке казкове багатство? Не найкращим бачився і другий вихід — він означав, що 3400 тонн дорогоцінного металу буде втрачено назавжди.
Часу на роздуми вже не лишалося. Востаннє глянувши в підзорну трубу, адмірал Мануель де Веласко обернувся до офіцера, що стояв поруч, і коротко віддав наказ. Осяявши небо прощальним спалахом, за нерівний край гір закотилося сонце. Красені галеони один за одним повільно опускалися у воду, несучи у вічний сутінок морських глибин купи золота, яке люди часто приймають за друге сонце.()
Майже 400 років тому біля берегів Філіппін в одній із морських битв затонув іспанський галеон. Нещодавно вдалося виявити уламки судна та дещо з його вантажу. Археологи-підводники навіть не підозрювали, що цінні предмети кухонного начиння часів династії Мін, безліч глиняних глечиків і тріснуті шпангоути виведуть на слід жахливої трагедії, яка забрала в морську безодню 350 життів.
| Френк Годдіо |
Виявити судно, яке затонуло сторіччя тому, - таке дано не кожному досліднику. Подібна знахідка для археолога-підводника – справжня нагорода за багаторічні пошуки та праці. Це як скриня зі скарбами, тільки роль останніх виконують нові знання в галузі економіки, техніки та культури часів, що давно минули. Для Френка Годдіо, підводного археолога зі стажем, який не вперше має справу з загиблими кораблями, галеон "Сан-Дієго" - досвід особливий. Його відкриття " видало на гора " як гармати, глеки, цвяхи, - загалом, не лише мертву матерію. Одночасно воно пролило світло на події, що стали яскравим прикладом людської нікчемності, цілком гідним бути вписаним в енциклопедію дурості, якщо така є.
За свідченням Френка Годдіо, його знайомство з галеоном "Сан-Дієго", що зник у філіппінських водах ще 14 грудня 1600 року, почалося задовго до виявлення судна - тоді, коли він почав ритися в архівах, скрупульозно вивчаючи пожовклі фоліанти з ним трагедії.
Спочатку історія галеону не обіцяла нічого загадкового. До нас дійшли точні відомості про день та годину його загибелі. Відомі сьогодні і кількість екіпажу, і кількість гармат, і тип вантажу - навіть місце катастрофи: за шість миль від острова Лусон. Так, у всякому разі, значиться в об'ємистому протоколі, що пилиться ось уже майже 400 років в іспанських архівах; його склав свідок катастрофи, адмірал Антоніо де Морга.
А тепер краще дати слово Френку Годдіо: "Чим глибше я йшов у деталі, тим сильніше плутався. Адже існували свідчення та інших тих, хто вижив. А ті дотримувалися своїх версій, які суттєво розходилися зі свідченнями де Моргі. Саме з них я дізнався, що на "Сан-Дієго" розігралася справжня драма, витоками якої послужили дріб'язковість, некомпетентність і марнославство, що занапастили 350 людей.
То що сталося? Френк Годдіо витратив багато часу на зіставлення фактів та матеріалів, після чого зробив власний, обґрунтований висновок. Тепер і ми маємо можливість простежити за його висновками, переживши наново події, що відбулися чотири сторіччя тому.
()
У наші дні початківцю шукача скарбів частенько норовлять підсунути саму що не є справжню карту, на якій хрестиком позначено місце скарбу, заритого давним-давно яким-небудь знаменитим піратом. Трапляється, що не всякий досвідчений фахівець може з першого погляду відрізнити її від справжньої, настільки майстерно виготовлена фальшивка. А якщо йдеться про знаменитого Генрі Моргана, то тут точно треба тримати вухо гостро. Чому? Та тому що донедавна не було виявлено жодного скільки-небудь великого скарбу, заритого знаменитим буканьєром, хоча легенди про його приховані багатства не дають спокійно спати шукачам скарбів ось уже третє століття. Проте останніми роками ситуація стала змінюватися.
Сьогодні нетрі та прибережні райони Панами — Мекка для підприємливого шукача скарбів. Тут відкривають поклади дорогоцінного каміння, у сухих руслах річок виявляють золоті жили. Тут археологи під час розкопок натрапляють на древній глиняний посуд та безцінні золоті прикраси. У давнину Панаму не раз відвідували ацтеки, майя і тольтеки, що створювали з дорогоцінного каміння, золота та срібла чудові витвори мистецтва. Багато хто з цих виробів похований у схованках чи не по всій території Панами. Чимало тут і піратських скарбів, які все ще чекають на своє відкриття.
Якщо вірити повідомленням місцевої преси, два колишні американські солдати, які служили колись у зоні Панамського каналу, зуміли забезпечити собі безбідну старість. У 1997 році вони повернулися в Панаму і в печері біля річки Чагрес, що приблизно за 40 кілометрів на північ від міста Форт-Клейтон, виявили великий скарб, закопаний у XVII столітті, можливо, самим Генрі Морганом. Парадоксально, але виявити скарб їм допомогла стара піратська карта, куплена у якогось ринкового торговця, котрий і сам, схоже, не знав, що вона справжня.
Крім золотих дублонів, викарбуваних у Лімі (Перу), схованка виявилася повною золотих і срібних прикрас, різних за вагою та величиною Оскільки піратський видобуток був знайдений у зоні, що знаходиться під юрисдикцією США, скарб передали американському уряду, а ті, хто знайшли, отримали свою належну частку. чималою.
()
Підводне скарб про шукання (дайвінг) - заняття перспективне. Якщо підняти з дна океанів всі судна, що затонули, то ланцюжок їх зміг би двічі оперізати земну кулю по екватору. Напередодні 1974 року у книгах Регістру судноплавства Ллойда вважалося близько 60000 загиблих торгових і рибальських судів всіх прапорів світу місткістю щонайменше 100 регістрових тонн водотоннажності кожне. Загальний тоннаж цієї армади сягає 300 мільйонів тонн. А вік компанії Ллойда не такий великий, порівняно з історією мореплавання.
Скільки є на світі корабельних цвинтарів? Дещо піддається підрахунку і вже підраховано, створено навіть карти та атласи місць загибелі кораблів. Деякі місцевості мають дуже широку і недобру славу: район мису Гатгерас, води, що омивають Багамські та Бермудські острови, бухта Віто в Іспанії та затока Зейдер-Зе в Голландії - всі ці та багато інших територій океанського дна можуть бути повною мірою названі цвинтарями суден, а отже, підводними клондайками чи ельдорадо.
Чому гинули морські судна? Не тільки від штормів і ураганів, хвиль, підступних підводних каменів і мілин: за часів розвиненого безпечного кораблеводіння бичем стають помилки мореплавців, внаслідок яких сталеві корпуси кораблів починають рубати один одного. Найбільше зіткнень судів зафіксовано під час плавання у протоках, вузьках, на підходах до портів. Безліч злочинного люду за старих часів крутилося біля входу в гавані, представляючи ще одну серйозну небезпеку для кораблеводіння: лиходії встановлювали фальшиві лики, що збивали мореплавців з істинного шляху і за-опивають кораблі на підводні камені і скелі. Так і «сховувалися» скарби в прибережних водах. Але морські скарби нелегко дістати з трюмів кораблів, що затонули.
Історія, на жаль, знає більше невдалих спроб підйому золота та коштовностей, ніж вдалих. Ще один вид підводних пошуків, що відноситься швидше до археологічних розкопок, ніж до шукання скарбів, - дослідження старовинних поселень, що пішли під воду. Таких місць на планеті є чимало. Часто причиною затоплення поселення була сейсмічна активність місця, вибраного для будівництва.
Рукотворні водоймища також заливали обжиті місця, а й норми, що гуляли водосховищами і нітрохи не поступаються справжнім морським, вимивали з дна скарби, що були колись підземними. Звичайно, підйом затонулих кораблів обіцяє набагато більшу удачу, ніж підводні пошуки затонулого міста. Але доступність і невеликі глибини дозволяють не тільки аквалангісту, а й пірнальнику з маскою і ластами спробувати щастя в пошуку стародавніх цінностей - тим більше, якщо пірнальник оснащений металошукачем, призначеним для підводних пошуків.
Тепер давайте поговоримо про таємниці невеликих прісноводних водойм, де на рельєф дна не впливають жорстокі шторми, припливи і відливи, простіше сказати про річки, озера і ставки, всі ті водні сховища, яким також довіряли свої багатства люди з давніх-давен.
Переваги використання води як камера зберігання очевидні: не треба витрачати час на викопування ями. Помітив місце, звідки сам дістати зможеш, розмахнувся та й закинув непомітно та швидко. Випадкових нирців не так багато, хіба що дурнем хтось зачепить. Основним принципом вибору місця є наявність вір, не змінюваних з часом приміг, адже хто хоч одного разу пірнав під воду, чудово знає, як важко щось знайти на дні без надійного орієнтиру. Окремі скелі, великі валуни, вир, палі, містки - місця дуже привабливі для тих, хто ховає скарб під водою.
Обладнання для вилучення предметів із води. Великою перешкодою при пошуку скарбу буде для вас мул, особливо якщо прилад вкаже вам місце зі слаботочною водою, де мул накопичується у великих кількостях. Щоб не втратити місце виявлення скарбу при піднятті мути мути запасіться білими прапорцями, які треба відразу ж встромити в грунт поруч з виявленим предметом. Копати донний ґрунт рукою не можна: можна поранитися. Ніж теж шкода псувати: він малоефективний, та й втратити його у каламутній воді буде прикро. Тому, на мій погляд, найкращим інструментом для підводних розкопок послужить вам городня вилка (вона використовується для підгортання або розпушування) з вигнутими частими зубами, тільки ручку зробіть легше, щоб вона могла спливати з дна, як поплавець. Щуп знадобиться обов'язково.
На невеликих глибинах при збиранні з дна дрібних предметів можна використовувати якір-авоську (металеве цебро з каменем). Утримуючись за ручку відерця, ви заощадите багато енергії і повітря в легенях у боротьбі з плином і власним мимовільним спливанням, а саме відро зручно складати предмети, що збираються на дні. Якщо ви полюєте за великим скарбом, затопленим у воді, вам треба заздалегідь продумати спосіб його вилучення з води. Припустимо, шуканий предмет знайдено, але він засипаний мулом та піском. Звичайно, найрадикальніший метод - відсмоктувати мулові нашарування ежектором, але такий пристрій коштує великих грошей.
Можна спробувати прокопати під предметом лаз і зачепити, або, як це ще називається, застропити його. Пошук затонулих суден можна проводити не тільки за відомими заздалегідь координатами, які не завжди будуть вірні через дрейф судна, що пішов під воду під впливом морських течій і хвиль, а й «навгад». Як ми вже з вами з'ясували, трагедії на морі найчастіше відбувалися поблизу жвавих торговельних шляхів та в районах гаваней. Добре вивчивши докладні карти узбережжя і прилеглих до них морських вод, можна назвати ймовірні ділянки, де можливі місця загибелі кораблів.
Потім потрібно проаналізувати рух прибережних течій, тим самим ще більше звузивши зону пошуку. Після цього можна приступити до практичних робіт, одним із видів яких може бути пошук за допомогою ехолота - фірмового чи саморобного.
Якщо йдеться про аматорський пошук затонулих кораблів із використанням мінімуму спорядження, то може бути запропонована наступна найпростіша схема підводних пошукових робіт. - Після виявлення невідомого об'єкта ехолотом шлюпка ставиться на якір. - За борт спускається пірнальник з прикріпленим на поясі ходовим кінцем з мітками через 1 м. - Пловець віддаляється від шлюпки на повну довжину мотузки, тримаючи її в руці, і починає кругове плавання та огляд дна. - Його напарник у човні після кожного повного кола, зробленого нирцем, прибирає на дві метрові мітки ходовий кінець. - Нирник при виявленні всіх підводних об'єктів, в яких можна запідозрити уламки корабля, занесені мулом, скидає на дно підводні буйки. - Коли плавець таким чином наблизиться по спіралі до човна, можна розпочинати вивчення всіх помічених об'єктів. Найпростіше та найдоступніше підводне спорядження - комплект № 1, тобто маска з трубкою та ласти. До них може плюсуватись гідрокостюм, що у північних широтах буде незайвим. Щоб зануритися в гідрокостюмі, пірначеві знадобляться добре збалансовані вантажі. На одній руці добре мати компас, а на іншій - глибиномір, хоча він потрібніший для аквалангістів або для відмінних нирців, які пірнають глибоко і надовго.
Отже, якщо ви збираєтеся шукати скарби під водою, потрібно перш за все добре освоїти підводне плавання; для цього мало теоретичних знань, потрібна практика - особливо якщо йдеться про підводні роботи з використанням автономної дихальної апаратури. Не вірте тим, хто каже, що працювати під водою з аквалангом – дуже просто. Підводне плавання – заняття небезпечне. Домовимося з вами, шановний читачу: зібралися займатися підводним плаванням всерйоз – залучайте до роботи фахівців, без них працювати з аквалангом не можна.