עם נפילת 8 עלים, הכללים החדשים החלו לצמוח בזרימה מעגלית. בכל פעם שנכנסים לכביש חוצים את השלט "דרך ראש" אוציא צו על שינוי כללי קריסת הדרכים בעת מעבר קריסה מעגלית, למשל בחתימת ראש הממשלה. טודי מדבדב קובע כי ה-PDR מתפרש לעתים קרובות בצורה שונה מזו של אזורים.

קולה הוגשה בצורה בריאה

"נווט במקום אחד, אתה יכול מזימות різні, זה עמוק בגלל הצלב, - לאחר שהסביר את ראש הסדר של הצורך בהכנסת כללים חדשים. - דרך המחיר מצבי עימות, אשר אפשר להיות uniknuti, yakbi tsi חוקים של boule dinimi. כעת תילקח העדיפות ממי שיתמוטט על המוקד, וממי שיצטרך להמשיך בדרך. תרגול זה, כמעט בכל מדינות אירופה, הביא ליעילותו".

בעיה בקריאות בסגלים מ- Gazeta.Ru ראש מרכז המומחים Probok.net, חבר ב- uryadovy komіsії z bezpeki טרחת כבישאולכסנדר.

"בשנת 2010 התקבל צו, המהווה נקודת פתיחה טובה לרכבים. עם זאת, הניסוח ב-PDR הפך מוצף במספרים, אבל יש כמה שורות אחרות בנהיגה, מכיוון שאין תמרורים אחרים. התוצאות הלכו ככה, איך לאנשים היה זיכרון מזה, הם היו בכאב ראש, אבל יש עוד משהו שנשכח, אבל זה לא רעיון טוב, כי זה נכון", אמר שומסקי ל- Gazeta.Ru.

- באגטו, תתעורר, אני פריגלם, לא מונעים ממני כשאני הולך לקולו, אבל אני בדרך החוצה. זה רק על כל מיני ויפאדוקים - יש מעט שאתה יכול לבוא כדי bik.

אם הכל נכון, אז ארגון התנועה המעגלית יגדיל את מעבר הבניין ב-30-40%. בהרבה מזל טוב, בצדק רב, התרחב הפרקטיקה, שלגביה מתערב ראש הראש. אבל באזורים אחרים, הכל יכול לקרות לאנשים, למשל, בקווקז זו לא הדרך לטייל, כמו באוראל. במוסקבה מקובל שיהיו הרבה בורים, ale varto viyhati יוצאים מחוץ לכביש הטבעת של מוסקבה, למשל, לדז'רז'ינסק, כבר התחלתי ללכת לאיבוד".

Z'yzhzhati מהיתד נדרש לכללים

Kerіvnik עם התוכניות "הדרך בראש" בסגלים של "Gazeta.Ru" לאחר שעשה כבוד גדול למי שזוכרים על הכללים של ללכת על המוקד, אבל עליהם.

"הם ראו חופן של מוטות עגולים כדי שיוכלו לחצות את הקו, ובמקביל ה-PDR הביא אותם לאותה עמדה - היו הרבה זבל", אמר סקריאבין. - בימינו, מצב הכבישים על ההימור עשיר במה שטמון בניהולם של דיליאנוקים כאלה על ידי האדון: כלומר, כפי שהאדון מתכוון, למשל, לחצות אותם, כאילו הם רק יהיו מעגליים, אבל בשביל חלקם משמעותיים באותה מידה. אפילו המראה של ערוגת פרחים באמצע לא אומר שמאורגן כאן רוקס עגול.

אם לנהג יש בעיה, זה לא במקום כשאתה הולך לקולו, אבל כל שעה אתה הולך. אז כל הזיכרון, שניתן להשתמש בו לערפיח, והציר של אלה שניתן לשלול מהם, לאחר שכבשו את הימין הקיצוני של ערפיח, נשכח לעשיר."

Nebezpeka שוכן מאחורי האוטובוסים

אולכסנדר, ראש האיגוד המקצועי הבין-אזורי של המים, vvazhaє, שעל פי הכללים לתנועה מעגלית, צריך להפחית את מספר התאונות.
"קודם לכן, לזקנים, שעות טובות, יש לך כאב ראש, - מנחש את קוטוב בשושנים מ" Gazeta.Ru ". - ואז ה-PDR הציג שינוי, זה יותר לחצות את הכביש, אז הדיאק מהם התכוון לשלט "ראש הכביש", ולבריון "לא הראש".

ראשית, 5-6 ימים נפלו על קולו, המים נהרסו. במיוחד, מכיוון שהפסולת חזקה, וריח הקולום מסריח.

במוסקבה אנשי המקצוע, שיודעים לחצות אותם, עשו זאת במצב כזה, אם התמרורים לא התאימו והלכו כך, אבל הסירחון גרם לכללי הדרך לקרוס. קודם כל, אפילו יותר טוב, בימינו חוקי דין חוקיים - כל מי שנמצא על הישר, אבל כדי ליישב את הימני - אשם בעשיית דברים, שכן אני נוסע על יתד.

עוברים ומצבים כאלה, אם, למשל, הבנות נוסעות על מכוניות קטנות על יתד, והיד הימני נוהג באוטובוס, סוגר את השלט בכביש, לך, אבל הילדה לא צריכה לנהוג, אבל אתה צריך לנהוג, איזה כאב ראש.

Z 8 עלי סתיו 2017 רוק הוצג שינויים מהותייםב-PDR, scho להסדיר את הכללים של ruch מעגלי. Їх יש צורך לתפוס תאונת דרכים.

קוראים יקרים! המאמר עוסק בסוגי השיטות למתן שירותים משפטיים, ale of the skins ליחיד. יאקשו אני רוצה לדעת, יאק ויריות לבעיה שלך עצמה- לך ליועץ:

יישומים І DZVINKI התקבלו עם TSILODOBOVO І ללא ימים ארוכים.

צה שווידקו אי צִבעוֹנִי!

דוטרימניה PDR הוא צורך בחיים. הנהג של גידולי האצולה, כגון תיקון זה במצב שירה.

לדוגמה, כאשר המעבר כולל Ruh on Stake, Ruh חוקים לפי דיליאנטסי Mayut on Uvaz רטט נכוןהכניסה הבטוחה הזו מהחלק הזה של הכביש.

הקפידו על תקני השירה, ואפילו מלכתחילה ניתן לראות את מצבו של מצב חירום.

היבטים בסיסיים

נסיעה עם יתד עבור deyakikh vodіїv היא בעיה, יתר על כן, אני לא יודע הרבה, זה לא בסדר לנהוג בכרכרה בכיכר.

טים עצמו מסריח ממצבי חירום ומרחרח את המשתתפים האחרים של ה-DD, כמו רחרח כדי לתמרן, כדי למנוע תאונה.

בגין נסיעה לא נכונה של אזרח העיר ישולם קנס. כמו כן, אתה יכול לקחת את רישיון הנהיגה שלך מהנהג.

חשוב במיוחד לבקש את כל המאפיינים המיוחדים של ה-PDR למצטרפים חדשים, שלא היו לקרמו זמן רב ועדיין לא קיבלו את המילה.

שו גם חוצה עם סיבוב מעגלי

חצייה עם כיכר - כל חלק הכביש, נמצא בצורת האי, קורס כמו ריצה ברחוב הישן.

אם התחבורה היא על הכביש, אז על כל צומת הדרכים זה פשוט לצד השני.

צילום: גג עגול בצומת דרכים

קריסה מעגלית מגיעה לכניסה לתחבורה מהחלק המרכזי של הכביש. מעבר סוג נתוןלא מבוקר. סוויטלופורי לא עומד עליהם.

העדיפות היא ללכת במצב כזה, זה שהולך על המוקד, להשקות, והולך לקולו, היבול קשור לכביש.

פנייה בפנייה לפני שעת המעבר של החלק המרכזי של הכביש חדלה להיות obovyzkovim. הצורך בכך הוא חסך משני של כסף, אם הנהג רוצה להישאר באותה שורה.

דה לעלות נתון סימנים

השלט "מקק עגול" מוצב מדי שעה על הטבעת. בכל פעם שאתה הולך, עבור למעגל אם הוא לא סדיר.

והסימנים של העיצוב הזה מראים את העדיפות בצומת הדרכים. PDR היא רשימה של רכיבי דרך, המותרים להגדרה על המעגל שלפניו.

שלטים שיכולים לעמוד מול:

• "הצריח העגול";
• "צעד בדרך";
• "דרך הראש";
• "רוח בלי זופינוק מתקשה".

כשנסעה עם מכוניות היא נסעה למעבר החצייה, אי אפשר היה לדלג ולדלג על הטרנספורט השני, שקרס בעת שליחתו. מלכתחילה, הנהג יעבור על חוקי ה-ruku, מה שעלול לגרום לתאונה.

החוק להסדרת תזונה

ה-PDR לא העביר את נקודת הגבול, שתוארה בפירוט, שכן היא קרסה בצורה נכונה בכיכר.

Znavtsi PDR vkazuyut בנקודה 13.9, כללים חדשים לגמרי נקבעים משולל הכללים לגבי הכניסה לקולו בשני מצבים - קולו - כלומר אותו כביש.

באותה נקודה, לא ניתן לרשום תנועה מעגלית. סעיף 13.9 כעת מונעים מהמכונית את החיות. אני מכבד את השלטים לפני היציאה לכביש.

הצו של RF Uryad "על הכנסת שינויים ל-RF PDR", כבוד נבול יאק על נפילת העלה ה-8 בשנת 2017, קובע את הכללים לתהליך העגול.

לאחר הקלדה עם מסמך בצומת תינתן עדיפות להובלה שנמצאת על מספר.

לגופו של עניין, לפני שמחליטים על צומת דרכים סבירות, על בעל הובלה של זפקים ללא מגרפה להקריב את עלות ההובלה, שהיא יד ימין. הכלל כולו אשם בוויקונובטי ובנהיגה בחשמליות.

נוהל נסיעה בכיכר

את הטיול לכפר יש לתקן מההתחלה ועד הקול. ויסות על הכוונת של הנוף כולו נראה ללא עזרת סוויטלופור.

איתותים - tse לצרף, על מים כאלה במשך שעה הם שוכחים, להפוך את הכביש. יש נזק גס, ואפילו המעבר לאורך היתד יכול להיות נקמה על הרבה תמרונים, לפני כל כלי רכב נחוצים.

צילום: כללי נהיגה ברוך מעגלי

חשוב לכבד את ההיבטים הטכניים של ארגון הטיול לפני היציאה. קרא לי לחצות עם קריסה לאורך הכביש є בעדיפות, אבל לא בצד השני של הכביש.

Rukhayuchis על השעון, נהג המכונית של סריג היבול, עקבו אחר הביצה שלכם והניחו על גב הרשטי של המשתתפים.

וכשהתמרון במקום, אותות איתותים. במצב זה, ישנה הזדמנות מצוינת לאימוץ מצב חירום.

איתותים אינם כוללים הרבה מכוניות המשמשות עיגול, המונות מכוניות אחרות על הכביש. טום צריך לפעול לפי הכללים של DD.

במקרה של רוסיה על פי ההימור, כללי המעבר אשמים לאחר trimuvatisya kozhen vodіy. לפני חציית המוקד, הכבישים נופלים לעתים קרובות. Avtomobilist אשם בחשיבה מראש, בעוד התמרונים נמצאים בעיצומם.

יאק רטט כראוי smugu

במקרה של ה-PDR הנוכחי є עמ' 8.5, אני ארשום לנהגים בעת פנייה ימינה או ביד, כמו גם בעת פנייה, לקחת את העמדה הקיצונית על הכביש, לפנות לפנייה.

Vinyatka є חוצה את הכביש בכיכר. טובטו, הנהג של השנה יכול להיות על פרק היד, בין אם זה בחושך.

כאשר הנהג של zobov'yazaniyam'yatati, כמו גם zazhdzhaє מהערפיח הנכון, אז אתה צריך את הערפיח הנכון עבור המוקד. אז זה בצד ימין מהערפיח הפנימי של livoy.

עבור perevagi smuga in'їzda על colo אל תשכח את z'їzd. מצד שני, ברור לחצות אותו, אפשר לאחסן משלוש ערפיפיות.

אם האבא נחוץ בז'יזד הראשון, אז הנכון הוא להרעיד את הסמוגה הראשונה. Yakshcho הכרחי іnshy z'yizd, יפה יותר לרטוט את האמצע שבועה.

לז'יזדה השלישית, יפה יותר להרעיד את ביצת הליווי על יתד. Cei vibir smug מאפשר לך להחליף את התקע.

עם זאת, בשל חוקי ה-DD, אי אפשר להגיד לנהג את הדרך, יהיה זה כמו עוד ביצה. תוצאות תוצאות:

• לנסוע על מוקד כדי לתקן סוג של ערפיח;
• יש צורך לתקן יותר מדי מים על המוקד בגלל הערפיח, שממנו הוא נשלח אל המוקד;
• ויביר גלש רוביטי במבט על הז'יזד ההכרחי.

Vikoristannya איתותים לנוכחות אור

כללי מעבר לפנייה הראשונה והשנייה של הכביש. ה-Viconati nabagato הראשון קל יותר. בפעם הראשונה, יש צורך לקחת את הטיול לשורה הקיצונית, מבלי לעשות את המעבר למכוניות אחרות.

Obov'yazkovo zvartayte uvagu באיתותים. זה גם הולך לשנות את המהירות. הפנייה שמאלה ניתנת לקיפול ופחות גלויה לפני ה-PDR.

טום צריך לקחת חופן ליווי bikבדרך. התמרון על שינוי הביצה מתרחש מאותות הפניה הכלולים.

במשך שעה, הפעל את הכוונת המווסתת על ידי דיודות פולטות האור.

אם svitlophore מאוחסן משלושה חלקים, אז לא יהיו בעיות. במקביל, האותות נשלחים עד הסוף.

מכיוון שהסוויטלופור עשוי מקטעים ירוקים, אז המצב יהפוך חשוב. אם הנהג צריך לסובב את הידית, או לפתוח את מערכת ההובלה, אז זה יפתח את הדלת ישירות, או את החלק הנוסף, המטפל או את החלק הראש של המנורה.

בנסיעה ישר קדימה, ראה את קטע הראש של המנורה. כאשר מסובבים את ימני, יש צורך keruvatisya או על ידי החלק הימני או על ידי החלק הראש.

יש צורך לתרום תרומה משמעותית לכך שניתן לעבור את המכונית בבת אחת.

כאשר האות הירוק מופעל, הנהג אשם בהקרבה של הובלה יקרה, המשלימה את הכביש על יתד, ועל מי שלא מסיים לחצות את הכביש.

ביקור בחוקים החדשים

התמוטטות על קולה רק שייקים ימין קיצוני זה לא obov'yazkovo. שצ'פרבדה, יותר יפה לעולים חדשים להשתמש בחישוק ימני.

Dane rіshennya maє נמוך perevag. קח שעה, גם אם אתה לא צריך להישאר ער בשביל הערפיח.

Vignat є ti vipadki, אם הנתיב הימני הוא מכוניות חונות. Ale todi їkh יותר יפה ob'їhati כי prodovzhuvati proїzd ימני. הפתרון הוא לסייע בהגנה מפני תאונות.

כשהנהג צריך לחצות את היתד, המשיכו לנסוע ישר קדימה, תפסו את השורה האמצעית. Tse כדי למנוע תאונה.

לעתים קרובות יותר, מכוניות, אם אני רוצה להמשיך לנסוע ישירות בביצה קיצונית, מתחילות עם נהגים ערפיח ממוצע, אני רוצה לסובב את ימני.

כשהוא רואה מעבר מעגלי, הנהג אשם באימוץ כלל אחד. מותר לשלול את ז'יזד מהימין הקיצוני של הערפיח. לפני הצ'ים, אם ראית בשורה הראשונה, אז אתה חייב להקריב את הדרך של מכונית, אם אתה יכול להשיג אותה.

עונש עונש

Oskilki דע את הכללים, є. הצחנה מונחת בפסולת. מקק עגול לא יהיה משהו בשבילך, כפי שאתה רואה את ה-PDR.

מכוניות Nayposhiren_shі pomylki:

• המעבר של ערפיח בהיר;
• התעלמות מהעדיפות של התחבורה, העוברת בכביש הראשי;
• בעת תמרון, האיתות אינו מופעל.

ניתן לראות את הסכום המדויק של העונשים במסמכי הרגולציה. כך, למשל, במשך שנה לוקחים מהנהג את המים הייעודיים.

ב-tsіy statti, את הכללים להעברת חוזרים חוצים ה-PDR, העונש על הפרת הכללים לנהיגה על קולה ומזון:

כללים חדשים לנסיעה בכיכרות לשנת 2020 r.

עד שנת 2017 ניתן היה לראות את הכללים בדרך לכביש מהצלב אל הצלב, נפלו מהתמרורים שנקבעו: בהזנת מספר התמרורים הדרושים היה צורך ללכת בדרך לקיומו של תמרור 2.4 ו. להתגבר במהירות על 2.1. לא היה נוכל בראשם של המנהיגים מול המעברים הבלתי ידועים של צ'רגוב, ב-2017 הרוצי הלך לספירה לאחור באותו גיל:

בצו של האוריאד של הפדרציה הרוסית מיום 26/10/2017 N 1300, הוכנס צו חדש למעבר צמתים מעגליים לפי ה-PDR: כעת, בכל צומת מעגלית של מים, זה על הכביש, יבול ילך בדרך לכל משימות התחבורה, שכן הוא כבר קורס.

פסקה Protsytuєmo של חוקי הדרך ruch, תקנות scho עוברות ל-ruh המעגלי במהדורה החדשה של רוקו 2020:

RF PDR, סעיף 13.11 (1). כשיוצאים לצומת, עליו מאורגן מסלול מעגלי, כמו תמרור 4.3, סעו ברכב. זפק חייב להקריבהובלה zasobіv, scho קריסת הצלבות כאלה.

Nagadaєmo, scho פירושו vimogu "להקריב את הדרך" בטקסט של כללי הדרך Rukh:

"ללכת לאורך הכביש (לא לחצות את הכביש)" - וימוגה, כלומר משתתף בכביש לא אשם בתיקון, לראות אם זה תמרון, זה מה שאני יכול לעשות, שאני מסוגל לעשות משהו . ruhu chi shvidk_st.

המוזרויות של הטיול הלוך ושוב מוצפים על ידי כללי הדרך.

Nagadaєmo מסומן גם על ידי שלטים במעגל חוצה 4.3. Tsei סוג של חוצה את קו האי-סדרים, טובטו. svitlofori כאן לא vstanovlyuyutsya. Crossing-colo מאפשרת את הייחודיות של התקנת אורות על צומת דרכים עם קריסה אינטנסיבית. ישר אל המוקד, התחל את היורה antigodinnikovoy. התקשר לצומת מעגלית של שניים או שלושה ערפיפיות לרוצה.

כניסה לצלב עם גליל עגול

איזה סוג ערפיח נחוץ כדי לחצות במעגל, לחצות את הכביש עם חוקי הדרך? המשך לסעיף 8.5, אשר כללי המעבר חורגים ממנו.

RF PDR, סעיף 8.5. לפני סיבוב, ימני, lіvoruch או הסתובב במי העניבות של בדלי, קחו הרבה זמן לפני לקחת את העמדה הקיצונית על החלק השני, המיועד לרופף בקו ישר. krim vipadkiv, אם יש פנייה כשיוצאים לצומת דרכים, מאורגנת תנועה מעגלית.

את היאק ניתן לראות מסעיף 8.5, לפני הכניסה למעבר עם קריסה מעגלית, יש צורך לכבוש את הימין והשמאל הקיצוני.

בואו נדבר על אלה שאומרים וישצ'ה. כשאתה הולך למושבה של מים, אוכל להביא לך ערפיח לשארית היום, שיתקן אותו לקולה. אם אתה ראש הדרך בדרך לכביש, אז כשתלך, תקריב את הכביש לכל בעיות התחבורה, שיקרסו.

חוקי Ruku עבור הימור

Rukh zd_ysnyuєtsya נגד שנת הירי. כללים לנחילי נחילים באותו אופן, כמו במקרה של רוס, עם חלק ישן מרושע: פועל בדרך, כאילו אבלה אותו בצד האפל של היום. לפני הז'יזד מהמעבר אשווה הרבה ערפיח.

כללים מהתנועה המעגלית

ז'יזד מהצלב, הימני צריך להיות, מהימין הקיצוני, לגדול, כל עוד זה לא מועבר בתמרורים.

סיבוב בצומת עם גליל עגול

מיד בצומת הדרכים יש צורך להסתובב; ב-inshomu vipadku, ברגע שהמטפל הופיע, מוטל קנס על הצ'ק או על תוספת זכויות עבור הליכה למרכז הבידור.

האם תרצה איתות ללכת לקולו?

חוקי התנועה אינם מסדירים את מתן האותות בפנייה של שעה לסיבוב בכיכר. מצד שני, חשוב לעבור את הכלל ההתקפי: ברגע שמתכננים לעבור מהיתד לז'יזדו הקרוב, בדרך מהביצה הימנית עם האיתות הימני. יקשו וי מתכננים להקדים את הרוה בספירת דאל עבור הז'אזד הראשון, על קולוס של חיתוך זחוח עם איתות.
כשרוס, בצומת מעגלית, מסמנים את הפנייה שליד כדי להראות רק כשהביצה משתנה, מהרו

קביעת הכללים של מעבר מעגלי נותנת הזדמנות לאחד עומס על מעבר חדש: רק לא יכול להיות עומס בכלל.

עונש על מעבר לא נכון של מעבר מעגלי

עד הנזק המוקדם של ה-PDR במהלך מעבר כובע עגול דומה לעונש על פגיעה ב-PDR במהלך המעבר של כוונת עגול.
אז, כאשר נכנסים לקולו, קנס על אי העברת נסיעה בכביש לבעיות תחבורה, שמתמוטט בצומת מעגלית, מוסדר על ידי אמנות. RF 12.13 KpAP:

חוק 12.13 של הקוד המנהלי של הפדרציה הרוסית. הרס כללי המעבר
2. כישלון הווימוגה של קריסת כללי הדרך להקריב את הדרך למארב התחבורה, שהוא לציית לזכות המוחצת לחצות את הכביש, -
קשה לעצמה להטיל קנס מנהלי בשיעור של אלף רובל.

אם יש תנועה מעגלית מערפיח, זכות פשיעה (כיוון שהיא לא מועברת על ידי הסימן והסימנים), קנס על אמנות. RF 12.14 KpAP:

1.1. אי ציות לכללי הדרך לכביש, מאחורי הווינייט של הקמת הכביש, לפני הפנייה, הימני, הימני או הפנייה, תמיד משתלטים על עמדת הקיצון ב החלק השני, המיועד לכביש בקו ישר, -

Pereshikuvannya על מספר ללא מתן איתות עם איתות ייענש על אמנות. RF 12.14 KpAP:

חוק 12.14 של הקוד המנהלי של הפדרציה הרוסית. שבירת כללי התמרון
1. אי הגשת הווימוג'ה של כללי הדרך לרח' לתת אות מול הקלח לרח', perebudovoy, סיבוב, פנה צ'י זופינקה -
זה נטל עבורי לשנות את זה, או להטיל קנס מנהלי במחיר של חמש מאות רובל.

למהפך מבלי לעבור דרך יתד, אבל בבת אחת, אתה יכול לבלות במירוץ:

סעיף 12.15 של הקוד המנהלי של הפדרציה הרוסית. הפרה של הכללים להובלת roztashuvannya zasobu בצד השני של הכביש, ורדים בהירים ועקיפה
4. ביקור בפירוט כללי תנועת הכבישים לערפיח, המיועדים לצרה הבהירה, או במספר החשמלית של התנועה החכמה, לויתקיב ויתקוב, המועבר לפי חלק 3 לחוק, -
קשה לעצמה להטיל קנס מינהלי בגודל של חמשת אלפים רובל, או תוספת של הזכות ל-keruvannya באמצעי תחבורה עבור קווים מ-chotiry עד שישה חודשים.

לשים לב לכללי ההתנהגות על הכביש היא בעיה עם הבטיחות חסרת הכוח: למנהיג האצולה יש אלגוריתם משלו למצבים ספציפיים. לכן, כשחוצים עם חפיר עגול, חשוב להרעיד את הביצה בצורה מהורהרת ולסחוט אותה בצורה נכונה מהדרך. על ידי אימוץ הצו המוסדר, ניתן לחדד את התאונות ולא להיות במפעל.

Viznachennya תוכנית ruch על המוקד

לכו בקריסה מעגלית בצומת דרכים, תוך הסתמכות על עירוב רכבי התחבורה ליד האי המרכזי מול מהלך הבניין הישן (עבור עקרון הארגון שאומץ על ידי רוסיה - מימין). למעצמות, בגלל עדיפות הערפיח, על צלב כזה, יש הרבה מכוניות בכיוון הנכון - במהלך הצילומים של השנה.

שריפת יתר על הטבעות, המים מצווים לפעול לפי הכללים לתהליך החגורה ושבירת היתד. אחד המוזרויות הוא הנראות של הרגולציה: אין אורות, אין רגולטורים. העדיפות היא הזכות לעבור, לקרוס על יתד, ומכוניות אחרות יוצאות מהדרך. איתותים Obov'yazkove אינם מועברים למניעת vipadkiv מערפיח אחד ב-insha.

שכונות וחסרונות

Rukh on kiltsyu עשוי מספר פרוואגים:

• העדיפות ל-ruku היא לשקט, שאפילו קורסים על מוקד;
• יכולת תפוקה של visoka;
• נראות רגולציה;
• מותר obg_n כי zupinka.

במקביל, עם התגברות התנועה, המעגלים חוצים עם מגשר, עם עוד ג'רל אחד של פקקים. אוסקילקי ז'יזד מותרת אם נשלל ממנו הנתיב הימני הקיצוני, אזי יהיה צורך להשלים תמרונים נוספים מהביצה לביצה, כך שיגדל הסיכון לתאונות עקב הערכות לא מספקות של הכביש.

יִעוּד

תמרור 4.3 מאפשר את הקריסה רק בכיוון הנכון, כפי שמופיע בשלט, עם הפנייה הראשונה, רק ביד ימין, הופכים את הגדרות

לאוזן המיועדת של רחוב עגול, השלט 4.3 מנצח, המתאר באופן סכמטי את תמרוני המאיבוטני של המים. הקוטר הנוכחי של הקולה הוא מהרחובות, שהוא סמוך להצללת הקו בקווים גדולים יותר, ולא זה שמשמש להפצת הערפיחים באמצע המעגל.

PDR 2018

השינויים שהוכנסו לפני כללי הדרך ruku לשנת 2017 יקודמו למחרת בשנת 2018: חיבור kiltsev є עם עדיפות כי הוא מוערך להרוס על הכביש הראשי. טודי יאק מוקדם יותר keruvali "שלטון יד ימין", מרפה בשקט, כדי למהר לחצות.

Kіltseviy rukh הוא לא מבשר לרגולציה רגילה, אבל בזמנים של זרימת תנועה אינטנסיבית בנסיעה באותה הדרך, יש הרבה גופי תאורה. בסופו של יום, אתה רואה את האותות של מנורת הברק, אל תכבד באכזריות את השלטים המענישים את העדיפות.

סימני דרך

מנפילת העלים בשנת 2017, השלט 4.3 הוסף לתמרור 2.4 "צא לדרך", שכן שוב אני מניח על אלו שנמצאים בעדיפות, אבל כל מי שנמצא על הכביש ברחובות החדשים, הולך לדלג על תנועת המכוניות.

השלט "ללכת על הכביש"

ביקור בחיבור קילצב

חוקי התנועה בדרכים מאפשרים לך ללכת למושבת ערפיח, שתתערבב איתך.עם זאת, הרטט האופטימלי של הערפיח ביציאה (כדי לשנות את מספר התמרונים ולצאת מההתעוררות) הוא לשכב מתיק הובלה קרוב:

• z'їzd pravoruch transferє zaizd z pravї smuga
• עבור חכם רוקו פשוט, הרטט את הביצה המרכזית;
• z'yzd livoruch כי להפוך zruchnishe viconuvati, v'yzhzhayuchi על פרק כף היד מ livoi smuga.

ביקורים

כדי להימנע ממצבי חירום, עליך להפעיל את האיתותים, כדי שהמשתתפים ברוק ידעו על התמרונים האפשריים שלך.

הכניסה מותרת ממקום נמוך, רק מהמאהל הימני הקיצוני.לשם כך, מול העיר, יש צורך להתחיל את התמרון של הוויקונאטי ולהעלות את הערפיח מול העיר, תוך מעבר התחבורה החולפת מצד ימין. במעברי הטבעת עם תנועה אינטנסיבית, ניתן להרכיב לימני ערפיח ימניים מיוחדים, המאפשרים את ביצוע התמרון מבלי לעבור בצלב.

האלגוריתם לתצוגה כולל את הסדר הפוגעני של היציאה:

1. Uvіmknuti svіtlovy pokazchik ימני.
2. דלג על המכונית כדי להתעורר בנתיב הימני הקיצוני.
3. ז'יהתי מימין הקיצוני של הביצה של הכביש, שו פריים.

שדרוגי איתות פנייה

על אי הדלקת האיתות, ניתן גם לנכות קנס

תמרון התמסורת ביד. אין צורך להפעיל את האיתות בעת חציית הכביש כאשר אתה חוצה את הכביש. כללים ל- zobov'yut vodіya מתחילים למנוע מתמרונים מהתעוררות יתר ברצף על מנת לספק יתר ולהעביר לאחד הדליאנוקים.

כמו כן, מחווני פנייה כוללים:

• zazhzhayuchi על חיבור הטבעת;
• z'izhzhayuchi s her;
• אוברדרייב באמצע ההימור.

ניואנסים Інші

ליד החצרות, לחיבור העוצמה, ניתן לארגן טיולים בקנה מידה קטן שקוטר האי אינו עולה על 18 מטר. ככלל, מהירות הקרונות על קרונות רכבת כאלה אינה עולה על 30 ק"מ בשנה. עם זאת, בשל ריח האשמה, זה מסומן בסימן 4.3, שכן אין שלט, סדר השינוי בחצרות כאלה מוסדר בהוראות יציאה מהקופסה של כללי הדרך: המעבר הוא ימני;

על מנת להכריז על סיבוב המים, יש צורך להחזיק אותם על פרק כף היד, לצאת החוצה ולצאת ממנו, על פי הכללים לתהליך החיווט. פנייה מול הזירה (ללא ביקור) תיבדק על ידי פקח ה-DIBDR כביקור בסמוגת הבידור.

אחד המוזרויות של המעבר המעגלי הוא שהוא אפשר לעקיפה לתפוס את כל מוחות התמרון הנתון. כאן מותר і zupinka על іdstanі 5 מטרים מאמצע הכביש zlittya kіltsya, אשר מחוברє.

עונשים בגין הפרת כללי התנועה המעגלית

כבר בשלב הכובד ניתן לנכות נזק מקנס או מזכות ניהול ת.ק. למשך יום

אי הקפדה על כללי הטבעת ruch יעמיס על המים בקנס, ובמקרים מסוימים זה יכול להפוך לפסוחוד בקווים מהציר ועוד.

אז, כאשר אתה הולך לחיבור Kil'tsev, ייתכן שתוכל להתקין את האורות. הגעה לחישוק על אור צ'רבונה תועמס בקנס בשיעור של אלף רובל, ואם יופקד הימני מחדש, תועבר הזכות המנהלית לקנס חמש פעמים, או הזכות ל יתווסף מימין. ברגע שזה יהיה אשם במצב מסוים - בית המשפט vyrishu.

יקשו, באמצע הקשר, הנהג לא הקריב את המכוניות, אבל זה כבר קורס, ואז המפקח DIBDR MAє בחוץ ימיןקנס בסכום של 1000 רובל. המעבר במעבר אינו נוגד את הימים ההם, אלא במהלך הדרך, או פשוט ללכת עד הערפיח הבוהק ולחסום את המים שהשתנו ליותר מסיכון אחד.

זופינקה קרוב יותר, במרחק של פחות מ-5 מטרים מהתליה של הצירים של חפיפה כזו היא הסיבה להתכווצות הקנס בגודל של 500 רובל. אותו תיק יחסום את המים הנשכחים, שלא נתנו איתות לפנות, כי זה לא בגלל הימין הקיצוני של הביצה.

חוצים את הכביש בחפיר מעגלי, המים מתרכזים ככל האפשר בדרך לכביש כזה. ה-sma מתוכננת בצורה מוכשרת כדי לאפשר את המהירות המינימלית של תמרון מהתעוררות יתר, מה שיפחית את האפשרות לזהות מצב חירום על הכביש. הערכה אובייקטיבית של זרימת התנועה והכללים הקריטיים - השבתת הנסיעה המבצעית וחוצת הגבולות לאורך המעגל.

בבגט, במיוחד בקלחי המים, הניצחונות קשים לנהיגה בכביש המעגלי. עם מה זה קשור? למה זה כל כך נורא ולא בלתי נסבל שאתה חוצה את קו הדם, איך אתה יכול לעמוד במבט ראשון? עצמו על אספקת החשמל ויהיה על בסיס הסטטיסטיקה.

חציית המעגל - נו טוב?

מאבוט, זה הכל על זה, אבל זה רק על אלה שאחרי הכל, נמצאים בקריסה של סיבוב. PDR לרשום, scho kіltseve (ליתר קונקרטית, kіltsev crosshairs - tse צומת דרכים, scho the עטורת הפרסים kіltsya מן deyako kіlkіstyu לפרוש מחלקים קודמים. מכביש אחד לאינסה.

להגיע קצת ולקבוע במשורה על כוונת קילצב ברוסיה המעגלית, הנהגים מוצאים לעתים קרובות בעיות שקשה להגיע אליהן, במיוחד בקלחים. זה קשור לכל דבר, בגלל חוסר המידע. זה עניין של מים שיש צורך להעיר את אותם עיגולים שחוצים את סימני הגושים בכבישים. עד אז, אם אתה rozibratiya בהתקשרות של מתפורר כזה, אתה תהפוך קל יותר ופשוט יותר. אדה של שום דבר מתקפל ונורא ברוסיה המעגלית הוא מטומטם.

על כיכרות של רחוב עגול

Kіltseviy rukh spravdі maє אחלה מספר perevag. חבל, לא כל הסיבה. Bagato vodіїv-pohatkіvtsіv, לא עד סוף rozіvіy הכללים, כך vzagalі vzagalі vvazhayut מבט מעגלי של המעבר אינו הכרחי ולא בטוח. עם זאת, ישנם מספר יתרונות בכבישים.

Perche, זה לא שעה נהדרת של ochіkuvannya. במיוחד מים עם מים גבוהים לא יוכלו porushuvati PDR. וכך אתה יכול ללכת לראות את זה היטב, והכל דרך הנראות של האורות. במילים אחרות, חשוב להגדיל את יכולת התפוקה. יש צורך בשלב של "chervonia לכל אמצעי התחבורה" ryatuє; שלישית, בצורה פשוטה וידנית є דיאגרמה של המוזהבים הצעירים על הטבעות. וגם בצומת דרכים נתקין דיודה פולטת אור, המערכת מתקפלת עוד יותר ולרוב לא רועשת. על צומת מעגלי, יש להניח מספר מנעולים זוטרים ללא קצה אמצעי של קוטר הלולאה.

איסנו ברוך העגול כי פרוואג חסר אונים. ביניהם הוא perevaga אקולוגי, ואפילו מכוניות wikidayut nagato פחות vikhlopnyh גזים. כאן אתה יכול להוסיף ולהפחית רעש, את הנראות של ויטראטים על הדיודה פולטת האור והרבה מזה.

על הפגמים של ה-ruch העגול

Bezperechno, גליל עגול של ma ו nadolіki. זה דרכם שרוב אוזני המים כל כך מפחדים מהצלצולים. כמו כן, למי יש בעיית ה-ruch העגול?

Perche, tse congregate, הראה את עצמך בזמן השיא.

כל הסיבות לנהג שצריך להתפשר בכביש לכל הנהגים, שעובדים בצומת, בודקים שעה כדי להגיע לשעה הבאה. זה יאיחתי מצד שני, חוצה בראש של עומס אינטנסיבי, לא כל כך קל ולא כל כך קל לנווט במים הראויים להערצה. בדרך אחרת, יש בעיה עם שלטים ונהגים לא כתובים. הכל מימין הוא בעובדה שהסימנים על הצלב יכולים להיות גלויים, אבל אפילו מסומנים שלילי ברוסיה. Bagato vvazhayut vvazhayut, כך שהעברה ל- kiltsi היא גם בראש סדר העדיפויות. עצמו מנהגים כאלה לעתים קרובות במצבי עימות. עבור עולים חדשים שלל vipadkah varto כזה הם מכבדים במיוחד.

ברור שיש הרבה בעיות פשוטות ולא יעילות מטבעת של קריסה: למשל, קשה לארגן את הרכיבה לרוכבי אופניים, יש צורך בהרבה מקום ויש הרבה מקום שצריך לעשות את הדרך. לאנשים רזים מדי. מחאה מהקמט של הטבעת לא מפחדת לפחד. יש צורך לקרוא מחדש את הקטע של PDR "Krugoviy Rukh". זה לא כל כך קל להגיע למרכז העיר. עם זאת, הידע של כמה כללים יהיה חסר. Nebezpeku slіd ochіkuvati zvіdusіl, אנו מכינים את הביקוש לבוטי עד אפס מקום. אתה יכול, אותן טקטיקות יכולות לעזור לך לבצע תאונות דרכים ייחודיות.

על הכניסה לקילטסווה פרחרעסטיה

העברת נושא כואב - לכו לסיבוב ההופעות. ה-PDR, אם כן, אינו מפריד בין הילדים על ידי חצייתם לקבוצה נפרדת. לכך, אין כללים וכללים למעבר ילדים, כמו גם לגביהם. כשנוסעים ל-Kiltsevo, חוצים את ה-varto keruvatis עם חוקים פשוטים של חוקי הדרך, ומעצמה: עם תמרורים, תמרורים ובקרבת האורות (אורות, תבקש לומר, אפשר לעמוד על אותו הדבר. .

ברגע שהילד חוצה את הסימן, אז על הטבעת ממש אפשר לתפוס את העשן. עם זאת, לרוב, לפני הכוונת, ולא רק הצלצולים, יש שלטים "ישר אל היד לשייקים(ים)", אחרת מוחל עיצוב מיוחד. בסופו של יום, זה ברור שאתה הולך לצומת דרכים, אתה יכול ללכת אך ורק לפי גודל כל התמרורים.

לגבי היציאה מהצומת המעגלי

הכניסה מצלב הטבעת כל כך הכרחית בפעם הראשונה, על פי הכללים. Bagato vodіїv, חבל, הם מתקשרים אלי לשכוח את אלה שכאשר הם מבקרים בעיר, צריכים להגזים לימין הקיצוני. אני רואה את זה מהחצייה, צריך גם לשלול ממנו את הביצה. עם זאת, הכלל אינו נכון במקרה כזה, אם מותקנים תמרורים מיוחדים בצומת הדרכים, כך שניתן להצביע ישירות על הנחיל. אותם באותו אופן, אם עיצוב מיוחד מוחל על הכביש. אל תשכח את אלה שנמצאים לעתים קרובות על צומת הדרכים של קילצב, במיוחד גודל נהדרє לעבור. באופן כללי, יש צורך להפחית את המהירות ולהקריב את היקר לאנשים שחוצים את הכביש.

הפחתת איתותים במעבר כיכרות

כדי להבהיר שברור על הפעלת האיתותים נכתב בסעיף של PDR "Krugoviy Rukh". עם זאת, איתותים אינם מופעלים בכל האמצעים, ולעתים קרובות הם רחוקים מלמלא אחר הכללים. אילו בעיות ניתן למצוא בצלב הטבעת עם האיתותים כלולים?

אוצה, החוקים ששולטים 'לסרוג המים מדליקים את האיתות הימני כשאתה הולך לרצועה. אבל יש כאן הרבה בעיות ויש הרבה בעיות: מעשי רכב, או שאני לא יודע על הכלל הפשוט, או שזה לא שימושי. עצם העובדה כל כך מעורבת בטרחה כשאתה נוהג על הטבעת, אתה צריך להדליק את האיתות הזה, מאחורי כביש ישר יש צחנה להרים. יש עוד בעיה להתמודד. באגטו, במיוחד נהיגה, נהיגה, נהיגה אך ורק על פי הכללים, לעתים קרובות מציגים משתתפים אחרים בעומאן, כולל האיתות הימני בעת נסיעה על ההגה. ובכן, רוביטי של מצבים קשים כאלה? Oskilki rukh על המעגל של הארגון ללכת ימינה, האיתות בנסיעה דרך השייקים שלך יפה יותר לא להדליק את הזאג. ואם צריך להפעיל את המים, אז באותו אופן, בהחלט, אתה צריך להפעיל את האיתות.

אז מה הצורך לשנות visnovok? האיתותים יידלקו במשך שעה לפני שהם מתעוררים על השעון, כמו גם כאשר אתה הולך מהשעון. למה אתה רוצה ללכת לפי הכללים והאם אתה רוצה להפעיל את האיתות הימני כשאתה נכנס למעבר מעגל? ספירנה תזונה. אחד הפתרונות החשובים ביותר עלול לעורר תאונה.

רוח על צלב הטבעת, מהקמת השלט "רוח עגול"

ברגע שתחצו את המעגל במעגלים, שעליו מותקן שלט אחד "Circular ruh", אז תוכלו לראות את כל ההוראות מתחת לכללים. יחד עם זאת, מותר לעבור על הצלב, מותר לצאת מערפיח. Tsya umova, zychayno well, אל תרחיב על אותו vypadok, אם יש שלט מיוחד בצומת התמרור למשמעות "ישר לאורך השייק", אחרת יש אחד מיוחד. כל עוד יש צורך לסמן או לשנות אותו.

Usi, Hto V'izhzhak on take kolo, matimut perevagu. יש כאן גם חוק וזה אומר שכל הובלה משמעה שאתה נמצא בצומת דרכים, אתה תהיה אשם בהקרבה של עלות המכוניות, שאתה תהיה על הכביש. ומה עם החפיפה, על מה מאורגן הרוה המעגלי? PDR, שוב, יקבע כלל פשוט: למשך הסימנים והגדלים, הערכים "ישר לנחיל הנחילים" z'yzhdzhati מהצלב העגול יובאו רק מהשורה הימנית הקיצונית.

Rukh על הכיכר עם השלט "עקבו אחרי הכביש"

לרוב יש תמרור בצומת הדרכים של קילצ'ב עם המשמעות "עקבו אחרי הכביש". איך אפשר לחצות, איך מאורגנת תנועה מעגלית? PDR vstanovlyuyut dosit כלל פשוט.

כל המכוניות שקורסות על יתד, עשויות להיות בראש סדר העדיפויות, מנותצות לקדמת הכביש, המובילות לקצה המעגל. נשמע כמו תיאבון פשוט מאוד: נהיגה של אמצעי תחבורה, כשהם רצים על הטבעת, מאשימים את היקר לנהגים, שקורסים בהצלבות מעגליות. אם יש מים באמצע הדרך, הסירחון ייפול על הכביש הראשי. באופן כללי, prodovzhuvati ruh אפשרי, אף אחד לא פועל.

Rukh על הכיכר אם השלט "Head road"

מעבר Yak peretinati kіltseve, כמו גם השלט "דרך ראש" כי השלט "Circular ruh" הותקן על אחד החדש? ל-PDR יש כמה כללים פשוטים. כל מתקני התחבורה, שנמצאים על צומת דרכים שכזה, אשמים בהקרבת המים היקרים שנמצאים על הגבול.

עם הרבה מכוניות, אני הולך לחצות במעגל, סרוג עקום, כדי שאני פשוט עושה את הדבר הנכון. הרבה vvazhayut לא כתוב vvazhayut, אבל על הטבעת הסירחון יהפוך לעדיפות. עצמו דרך מחיר תאונות הדרכים.

נוסעים, scho v'izhzhayut על ה-Kil'tsevo, חציית הכביש, ובעמידה על השלט החדש "דרך ראש", נכבד ועל השלט השני - "ישר על כביש ראש". במספר מובנים, זה רק עניין של עובדה, שכן הדרך הראשית עצמה הונחה.

Vodiyam-pohatkivtsyam יהיה אכזרי ביחס לכל נקודות התייחסות למען ההמלצה, האחסון, כמובן, בהתאם לכללי התנועה בכביש.
נסיעה לקריסה מעגלית היא עניין מצוין לעולים חדשים שהם יותר גמישים ולא בטוחים, אני רוצה שזה יהיה, זה לא ככה. איך אפשר להטיל את חייהם של נהגים-קלחים?

Yak vіdomo, קריסה על טריזים רק מהימין הקיצוני של זחוח אינו חובה. כדי להגן על עולים חדשים, יותר יפה להסתובב ולחצות את הימני עצמו. קח את הפתרון עבור perevag נמוך. Tse zaoschadzhuє שעה, אז זה לא יקרה כל הזמן להתעורר מהביצה לביצה. הניצחון הוא למנוע ממך טיפה, אם השורה הנכונה של עיסוקים עם מכוניות חונות. Ale todі їkh varto spokіyno ob'їkhati ולהמשיך לצדיק צדיק. פתרון זה אפשרי גם לזהות מצבי חירום, במיוחד במוחות של זרימת חירום.

אם אתה צריך להזיז את המים ישר, אז אתה צריך לקחת את השורה האמצעית יפה יותר. הפתרון הפשוט ביותר הוא לעזור לך לזהות את מצב החירום. אפילו המים השכיחים ביותר, שכן יש צורך להעביר את ה-ruh לאורך שייקים קיצוניים, ישר, כדי לזרום עם המים מהערפיח האמצעי, שכן יש צורך לסובב את ימני.

І, narshty, זה שבחר і שַׂמֵחַ: יש צורך לעשות זאת במהירות, אל תירתע מכל תמרונים מהירים. אל תשכח על pishokhidnі צלב, על הכללת איתותים ועל תמרורים. אנחנו מכינים את הביקוש למגפון לכל דבר - הזכר יעזור לך לחשוף תאונה.

צ'י לא בטוח ונורא בחציית מעגל?

יש הרבה קולות לא כתובים שמצדיקים חנינה על קילצי, הורסת, בדרגה כזו, PDR.

לחצות עם רקטה עגולה, כיף מאוד להיבנות על ידי נהגי מכוניות באזור כקמע מעוגל היטב. ואם אתם מפחדים מחישוקים, זה לא עניין גדול: חשוב למנוע מכם vrahuvati, אבל אתם יכולים לזכות בכוכב, לראות כוכב, וזה לא חוצפה. צריך להיות הגיוני, כדי שיהיה הרבה כוח באמצעי ההובלה לא לשנות את המהירות מול הטבעת, לא להגיע למרחק הדרוש ולמרווח נטול הבטיחות. במיוחד לא בטוח עבור המים האלה, אני רוצה vvazhayut להיות-yake במעגל חוצה את הקטן, דה סירחון של המעבר. ובשאר השעה, היו הרבה מים, זה לא בסדר להחנות את המכוניות שלך על הגלגלים: אתה לא קולט את הסירחון; אל תחזור על הרחמים של מים כאלה. זה הכרחי לאצולה הטובה של ה-PDR. המעבר של מקק עגול ב-vipadku שלם לא יהיה כל כך מתקפל. הקפד להיות מכובד ומוגן כשאתה הולך לאחד חדש. Tilki Todi Ruh יהיה בטוח באמת.