Відгуки власників ГАЗон Next. Газон: технічні характеристики, розміри та витрата палива

ГАЗон Next, 2015 р

Поки що пробіг маленький. Поставив фаркоп. Грузив ГАЗон Next на 5 тонн, плюс водій та 2 пасажири, причіп 3,5 тонни. Їде в гірку важко, пару підйомів брали на третій при швидкості 45. По-прямий 90-100 з 110 гірки (у мене версія «сіті»). Нічого нікуди поки що не веде. Колеса збалансовані. Витрату 18 підтверджую, перевіряв по затоці до горловини. З недоліків: дуже сильно трясе, коли порожній. До плюсів - всі гайки затягнуті, всі масляни промазані, всі рідини в нормі - мабуть це дилер. Додаткове обладнання у дилера не замовляв - подарували килимки (тільки дірка для коробки не там).

Переваги : керованість. Ходові якості. Приємна кабіна.

Недоліки : жорсткий, коли порожній

В'ячеслав, Нижній Новгород

ГАЗон Next, 2016 р

Перше враження від ГАЗон Next було дуже добрим. Порівняно з Валдаєм. Все красиво сучасно - круїз контроль, підігрів сидіння, керування магнітолою на кермі. Про мінуси великий радіус розвороту. Спочатку машину вело праворуч. Коли на 2000 км вийшов із ладу клапан ЄДР – віддав машину ОД. Кажу, змінюйте клапан і вирішуйте щось із виведенням вправо. Клапан якось зробили. Рекомендації заводу показують – міняти колеса місцями. Змінюють колеса (на 20). Поміняли всі колеса подекуди - не допомагає. Ще рекомендації заводу – балансувати колеса. Проїхав дві шиномонтажки - хлопці регочуть, відбалансувати їх говорять нереально, ці колеса розбірні на 20 жахливої якості. А тут заднє колесо в Хакасії прокололо і на трасі М-54 умовляю хлопця одне колесо відбалансувати (вантажів повісив на 900 гр.), а друге він взагалі не зміг відбалансувати. тому що кривий диск. Ганьба коротша і сором. А ГАЗон Next як тягнуло праворуч, так ще й вібрація додалася через нерівномірне з'їдання гуми. Приїжджаю до ОД – вирішуйте проблему. Відведення змінилося - їдеш праворуч - відведення вправо, обганяєш по односмуговому - відведення вліво. Коротше чхати і шукати щось у бардачку або на сидінні не можна, відразу чіпляєш узбіччя. У міру зношування гуми знову з'являється вібрація, знову міняємо колеса місцями. Весело. Проблем було ще чимало. Валдай за час експлуатації ГАЗон Next пройшов 12 500 км і ніяких ремонтів.

Переваги : кабіна.

Недоліки : радіус розвороту Багато недоробок.

Павло, Єкатеринбург

ГАЗон Next, 2016 р

Придбав 7-метрову "єврофуру". Проїхав уже 28 000 км, спочатку не працює круїз, горить ABS. На сервісі, оглянувши своїм озброєним, професійним поглядом, зазначили китайські контакти. В результаті, після проведеного ТО-1 (20000 км) на 21700 км на ходу під 5 тоннами при швидкості близько 95 км/год розлітається і вилітає лівий ступичний підшипник (благо не було «зустрічки», зумів утримати ГАЗон Next), без евакуатора не обійшлося. При цьому зриває різьблення кришки маточини та пошкоджує гальмівний диск. У Самарі замінили підшипник поїхав далі, але потрібна заміна маточини та гальмівного диска, 22350 км - викручується нижній болт лівої подушки ДВС. Не відразу помічаю, в результаті нижня пластина заминає патрубок повітроводу компресора, виправляю проблему, їду далі, але це не все. Почали пропадати оберти кожної нерівності доріг, ніби датчик детонації відрубує електронну педаль. На все це заплющу очі, тому що ГАЗон Next працює і реально прибутковий, так знову ж таки гарантійні машини в сервісах ГАЗ, як би м'яко висловитися, «недолюблюють». Їм начхати їм, що я машину купив за мільйон сімсот з бажанням, що вона себе відіб'є в заявлені автосалонами часи 1,5 року, простоюючи в сервісі по тижні-два несучи збитки. Поки що всі перші враження.

Переваги : зовнішній вигляд. Тепла піч.

Недоліки : ламається

Денис, Тверь

ГАЗон Next, 2016 р

Автомобіль ГАЗон Next із кузовом ізотермічний фургон куплено у березні 2015 року. На 15000 км. побіг радіатор, поміняли за гарантією. При навантаженні у машини постійно рве кріплення переднього стабілізатора, нові посилив дротом, доки тримає. Двічі відривало драбину передньої ресори. На 40000 км розвалився майданчик акумуляторів, посилений куточком, поки тримається. Решта на ГАЗон Next начебто не завдає проблем. на Наразіпробіг становить 55 000 км. Витрата палива на трасі влітку порожній 16-17 літрів, завантажений 18-20 літрів, взимку порожній 18 літрів, завантажений 20-22 літрів.

Переваги : комфортна кабіна, вебасто дуже допомагає взимку, хороший двигун, витривалі задні ресори, хороша курсова стійкість.

Недоліки Осі: дуже великий радіус повороту, не вистачає шостої передачі, бак маленький.

Василь, Воронеж

ГАЗон Next, 2016 р

Я власник 5-метрового борту з наметом. Базова комплектація. Подумував взяти МАЗ не дорого, не нового, а тут натрапив на ГАЗон Next, вирішив – треба брати. Порівнювати особливо, з чимось не можу, під собою спритна «легковик» з дизелем. Здебільшого лише враження. Габарити. Трохи довелося звикати. На «Камазистів» дивишся в одному рівні, все, що менше КАМАЗу – дрібниця. Управління. Машина не крута, тим більше в довгій базі. Кермо не рейка звичайно, але керується добре та легко. Гальма - пригадується на КАМАЗі і Хіно треба було на випередження думати. Педаль натиснув - повітря пішло, колодки спрацювало, почалося уповільнення. Чекав того ж, даремно. Гальма як у легковику - точні та дуже чіпкі. Тяга. Десь у тестах писали, що «тепловозна», дуже схоже. Полиця моменту рівна як заявлено до 2100 об/хв. За 2500 з невеликим він просто не крутиться. Поки що ходив тільки з 4-тонними вантажами. Щастить ГАЗон Next нормально. Поливну 80 ставиш (круїз-контроль у базі) і йдеш, обігнати - до 100, будь ласка, далі всі (110 прикрасили). У гору (таку, де порожня ГАЗель на 5-й не йде) нижня передача вичерпується, а наступну не тягне ще. До 3-ї сповзав, порожній потім ці гори на 5-й з набором швидкості. Є відчуття, що двигун розходиться. По кабіні – тепла, це точно. Подорожував -15, -20 у кабіні можна робити «спекотно», доводиться зменшувати. На неодружених температура сідає, але в нуль піч не витягує, години три проспав не примерзнувши. Витрата. Менше 20 точно, порожняк менше 15 виходив, а з вантажем доки не заміряв, але схожий на обіцяний. Косячки дрібні є, але промовчу, машиною дуже задоволений.

Переваги : гарна зовнішність. Тепла кабіна. Тяжкий дизельний мотор.

Недоліки : дрібні.

Сергій, Санкт-Петербург

ГАЗон Next є п'ятитонним вантажним автомобілем, що виробляється на Горьківському автомобільному заводі з 2014-го року. Він є п'ятим поколінням вантажівок ГАЗ. Транспортний засіб суттєво відрізняється від минулих варіацій вантажних автомобілів, проте деякі вузли, разом із силовими агрегатами, перекочували з минулого Газону – 3309. Саме 2014 рік був для підприємства у Горькому, найзначнішим. Фірма представила людям одну з найважливіших нових моделей десятиліття у своїй продуктовій лінійці. Планувалося, щоб ГАЗон Next, як і ГАЗель Next, був здатний підкорювати як вітчизняного, а й зарубіжного ринку. Головний акцент на Нижегородському підприємстві, робився на локалізацію. Автомобіль можна називати впевнено "своїм". До 90 відсотків всіх елементів, які присутні в його конструкції, випускаються на території Російської Федерації. Саме це і є найважливішою перевагою транспортного засобу, якому гарантується безхмарне майбутнє. Модель служить як симпатичної, а й надійної. Дані якості дозволяють бути йому найважливішим претендентом на лідерські позиції в розряді середньотоннажних вантажних машин Російської Федерації. Тепер, Горьківський автомобільний завод, може запропонувати ГАЗон Next самоскид та ГАЗон Next City – нові цікаві транспортні засоби. Для поганої дороги, був передбачений ГАЗон Next 4х4 У цій статті, можна буде дізнатися про вантажопідйомність, витрата палива, відгуки нової машини. Весь.

Історія автомобіля

При настанні 2014-го року, Група Горьківського автомобільного заводу, слідом за серією анонсами, що інтригують, змогла представити оригінальну для Російської Федерації машину - ГАЗон Некст. Новинка була позиціонована у ролі змінника одразу деяким відомим генераціям. Спочатку, в компанії було прийнято рішення попрощатися з автомобілем ГАЗ-3307, виробництво якого почалося ще за радянських часів (1987 рік). Приблизно за 30 років випуску, вантажний автомобіль значно застарів, незважаючи на цілий список удосконалень. З огляду на все це фахівці маркетингу не ламали собі голову і вирішили назвати новий транспортний засіб «Газон». До речі, саме в такий спосіб було прийнято в народі називати минулі випуски фірми. Модель навіть стала наступницею останньої генерації ГАЗ-33088.

ГАЗ-33088

За 25 років, копання змогло реалізувати понад 2 000 000 моделей ГАЗу-3307 та 33088. Більше того, майже мільйон із них сьогодні продовжує успішно експлуатуватися. Але беручи до уваги середній та малий бізнес, через необхідність оновлення машин став частіше купувати саме закордонні аналоги. Споживачам не хотілося набувати застарілої техніки, навіть якщо її цінова політика була не така висока. Почасти, це і спричинило для того, щоб спроектувати абсолютно нову модель.

ГАЗон Next вийшов повноцінно оригінальним, і у зовнішньому вигляді немає нічого спільного з усіма своїми попередниками. Це дозволило моделі звернути на себе виправдану увагу та почати користуватися цим автомобілем.

Під час прем'єрного показу вантажного автомобіля знаходився президент Російської Федерації, що говорило про неабияку важливість такого заходу. Виробники обіцяли потенційним покупцям довговічність моделі та чудові характеристики. Незважаючи на хорошу локалізацію випуску, автомобіль є сплавом вітчизняних та іноземних елементів. Тому новий ГАЗон Некст, який придбав кабіну самого останнього покоління ГАЗелі, зчеплення встановили компанії ZF (Німеччина), а гальмівна система від «Валдаю». Схожий принцип надав можливість зробити автомобіль високої якості.

ГАЗон Некст самоскид

Історія Газона Некст, налічує жодне сімейство, а сама машина лише починає набирати популярності. Але проектувальна група впевнена, що у секції середньотоннажників, ГАЗон Next, зможе обійти безліч суперників. У стандартній комплектації та платформі автомобіль може транспортувати до 5-ти тисяч кілограм, що робить його одним з кращих на тлі інших моделей. Виробником буде запропоновано відразу кілька варіантів виконання, які розрізняються за типом бази коліс (4х4, 4х2), кліренсом (315 і 265 мм), а також довгою платформою (стандартна або наявність подовженої модифікації).

Газон Next City

Автомобіль є не тільки вузькопрофільною вантажівкою, а великим сімейством, що поділяється на 3 групи: позашляхова, універсальна та міська. Позашляхову версію прийнято вважати спадкоємцем 66-го Газону (наявність модернізованої платформи та унікальної технічної складової). Друга трохи скидається на стандартний Газон 3307, що в результаті, дозволило їй отримати великі колеса, пристойну висоту дорожнього просвіту і хорошу прохідність. Найважливіший недолік у цієї моделі - велика висота завантаження. Міська модифікація не має такого недоліку за допомогою установки коліс з меншим діаметром, проте для пересічених доріг вони не будуть підходити. Будь-яка з модифікацій може мати два типи кабін (3-х та 7-ми місцева кабіна).

Зовнішній вигляд

Найперше, що впадає в око на новому вантажному автомобілі - це дизайнерське рішення кабіни. Своїм силуетом, вона трохи скидається на Газель Некст. Тут теж можна знайти незграбну, лаконічну та ділову стилістику. Середньотоннажна вантажівка має установку сучасної витонченої оптики, повноцінно оновлений салон, в якому є три зручні крісла. Вперше у всій історії сімейств вантажних машин Горьківського автомобільного заводу, почали застосовувати наявність пластикових передніх крил, а сама кабіна отримала оцинковане покриття. Важливо зауважити, що у минулих моделей Газона, кабіна була слабким місцем - вона майже відразу починала іржавіти.

ГАЗон Next вид спереду

Нові вантажні автомобілі отримали наявність об'ємних бічних дзеркал-лопухів, які суттєво підвищують оглядовість водія. Як окрема опція, вони можуть поставлятися з опцією електричного обігріву. Кабіну ГАЗону Некст, вирішили доповнити масивним бампером, який зробив машину трохи незграбною. Зовнішній вигляд автомобіля не можна називати надпривабливим, проте в потоці транспортних засобів новинка вміє відразу виділитися. Якщо говорити за сам кузов, він має сталеве виконання. Як окрема опція, можна замовити алюмінієвий кузов, який має підвищену стійкість до корозії. ГАЗон Next City отримав зменшену висоту навантаження/вивантаження, що зробило його адаптованішим під роботу в містах.

Інтер'єр

Усередині модифікація Некст стала набагато просторішою - приблизно на 1/3 більше, ніж у Газона 3307. Коли знаходишся всередині, розумієш, що стало комфортабельніше, через це трохи навіть сумніваєшся, а чи вітчизняний це автомобіль? Внутрішній простір багато в чому схожий на елементи Газель Next. Зручно стежити за дорогою, водієві допомагає досить висока посадка та масивне вітрове скло. Також є нестандартні для машин Горьківського автомобільного заводу, нововведення, такі як наявність електричних склопідйомників, кондиціонера, круїз-контролю та підігріву крісел. І все це йде вже у базовій комплектації. Легкові седани "Волга", навіть не можуть мріяти про таке, а російський вантажний автомобіль, має все це!

Салон ГАЗон Next

Перед водієм розташовується 4-ехспіцевий мультикермо, який виглядає досить сучасним, майже так само, як і на інших іноземних машинах. ГАЗ-Next має у штатному порядку аудіосистему з CD-програвачем, що підтримує формат MP3, а також передбачається монтування пари музичних колонок. Педаль газу (акселератора) має електронне управління, проте чи можна вважати перевагою при якості вітчизняних запчастин, покаже час. Усередині можуть зручно розміститися 3 дорослі особи, хоча можна замовити і подвійну кабіну, де буде водій та 6 пасажирів. Все досить просто, проте водночас зручно. Конструктори Горьківського автомобільного заводу добре попрацювали над зручною посадкою, непоганою вентиляцією та шумовою ізоляцією.

ГАЗон Next 7-місний

Також вони підвищили жорсткість відділу водія за допомогою опор Anvis. Водійське сидіння отримало велика кількістьналаштувань і механічну підвіску, яка зводить на мінімум втому водія навіть при тривалій поїздці. Базова комплектація має наявність підлокітників. Панель приладів виглядає інтуїтивно і досить зрозуміло, є приємне підсвічування. Центральна консоль має вільну нішу для встановлення сторонніх мультимедійних пристроїв.

Технічні характеристики

Силовий агрегат.Щоб успішно пересувати цей транспортний засіб, конструкторський склад передбачив наявність Ярославського турбованого чотирициліндрового дизельного 4.4-літрового мотора - ЯМЗ 5344. Двигун розвиває 137 кінських сил. Він має охолоджувач надувного повітря. Монтувати дебютну версію подібного двигуна почали ще на Газон 3309 у 2013-му році. Двигун став досить вдалим, про що красномовно свідчить нагорода, яку було отримано за кращу інноваційну технологію від Інституту Адама Сміта. Саме їм було нагороджено Ярославське підприємство за подібний двигун. Силовий агрегат модернізували, покращивши його порівняно зі штатною серією. Технічна складова двигуна повністю відповідає всім європейським нормам.

Якщо його порівнювати з «капризним» американським двигуном Cummins, який збирають на китайській території, вітчизняний мотор краще «перетравлює» будь-яке дизельне паливо, а враховуючи російські умови- Це явна перевага.

Двигун ГАЗон Next

ЯМЗ є добре адаптованим до умов використання та непогано переносить насичену роботу під час низького температурного режиму. Якби інженерний склад вирішив встановити «американця», то він явно зміг би розорити автовласників ГАЗон Некст. Незважаючи на збільшений обсяг, в порівнянні з Cummins, ярославський силовий агрегат функціонує тихіше, ніж його минула модель на ГАЗоні 3309. За словами компанії, ЯМЗ-5344, вважають одним з найсучасніших моторів і він володіє ресурсом функціонування до 700 тисяч кило. За допомогою вдало підібраним передавальним числам коробки передач, максимальні навантаження не з'являються навіть у непростих ситуаціях, що дозволяє двигуну функціонувати більш тривалий час. ЯМЗ-5344 відповідає європейським стандартам Euro-4.

Фотографія ГАЗон Next

Як альтернатива, передбачається встановлення американського 3.76-літрового силового агрегату Cummnins ISF, який видає 152.3 кінські сили. Він непогано себе показав, працюючи з вітчизняним пальним. Не боїться він і сильних морозів, Ось тільки наявність передпускового підігріву тут йде лише опціонально. Двигун має 4-ре такти, має охолодження повітря, що подається і рідинне охолодження. Зі своїм прямим «конкурентом», американець дуже схожий, проте не такий самий.

Двигун також відповідає екологічним стандартам Euro-4. Усі версії можуть розганятися до позначки 110 км/год. Середня споживаність пального на 100 кілометрів, складе 18 літрів, при швидкісному режимі руху 80 км/год. Якщо рухатися на рівні 60 кілометрів на годину, витрата знизиться до 13.6 літрів на сотню. Модель вміє долати підйом – до 30 градусів.

Трансмісія. Тут інженерський склад вирішив встановити безальтернативну 5-ступінчасту механічну коробку перемикання передач. Але вона теж відчутно відрізняється від попередніх моделей. Керувати коробкою передач та електронною педаллю акселератора можна за допомогою джойстика. Коробка стала надійнішою, проте трохи підняла ціну. На 2-ій та 5-ій швидкостях, є наявність італійських синхронізаторів Oerlikon Graziano. Вони разом зі шліфуванням зубів шестерень, надають майже безшумне функціонування коробки, що збільшує міцність всього вузла та дає гарантію легкого перемикання передач. Крім того, в цій коробці збільшили товщину шестерень, встановили підшипники іноземного виробництва SKF, застосували манжети Simrit та Rubena, які виключають появу течі. Зчеплення було застосовано від фірми Sachs ZF, яке, до речі, є сухим та однодисковим. У цьому автомобілі зникла необхідність двічі вичавлювати зчеплення і перегазувати - ну нарешті!

ГАЗон Next 5-ти тонник

Підвіска.Модель отримала зовсім іншу підвіску. Виходячи з тест-драйву, хід машини тепер м'якший, і під час гальмування, вантажний транспортний засіб не кидає з боку на бік, що дуже часто можна було спостерігати у ГАЗ-3307. Раму встановили посиленого типу, хоча зламати її навіть на 53-му Газоні було майже просто неможливо. Вона має антикорозійний захист, де є катафорезне покриття. Також, Горьківський автомобільний завод, став застосовувати систему ABS та ASR. Ще кілька років тому більшість би вважали встановлення таких систем на наших автомобілях фантастикою, але сьогодні це реальність. Встановлені попереду ресори працівники Нижегородського підприємства змогли модернізувати. Підвіска має стабілізатори поперечної стійкості (ззаду та попереду), а також амортизатори Tenneco, які скорочують коливання. Застосування пневматичної підвіски поки що тільки в планах.

Розміри ГАЗон Next

Гальмівна система. Вас може здивувати, але на всіх колесах нового ГАЗону встановлено дискові гальмівні механізми. Більше того, у компанії заявили про те, що зробили її, підвищивши ефективність. Так що тепер вона розраховується на вагу до 12 000 кілограм. Можна натискати на педаль гальма несильно і відчувати досить швидкий відгук. Як згадувалося вище, нова і сучасна вантажівка отримала оснастку систем, таких як ASR (Wabco), EBD і ABS. За допомогою АСР вдається зменшити пробуксовування задніх коліс, що збільшує швидкість розгону. За допомогою останнього застосування, вантажівка може більш впевнено рушати на гравійному покритті, або на льоду. Крім того, інженери передбачили можливість відключення даної системи, якщо буде така необхідність. Гальмівна система має наявність індикатора зносу гальмівних колодок, ресурс яких становить 200 тисяч кілометрів. Якщо брати модифікацію ГАЗону Next з повним приводом, то базові моделі йдуть з барабанними гальмівними механізмами.

Фотографія бортового ГАЗон Next

Рульове управління.Саме кермо вийшло досить ергономічним, проте його можна налаштувати тільки по нахилу. У ньому є вбудоване керування радіо. Щоб було зручно та приємно керувати середньотоннажною вантажівкою, передбачено наявність сучасного гідравлічного підсилювача керма від ZFLS, який працює цілком тихо. Кермо тепер має зменшений радіус, що дозволяє керувати ним більш комфортно.

Технічні характеристики

Модель	C41R11	C41R31
Довжина	6435 мм	7910 мм
Ширина	2307 мм	2307 мм
Висота	2418 мм	2418 мм
Дорожній просвіт	265 мм	265 мм
Колісна база	3770 мм	4515 мм
Передня колія	1740 мм	1740 мм
Задня колія	1690 мм	1690 мм
Повна маса	8700 кг	8700 кг
Вантажопідйомність	5000 кг	4700 кг
максимальна швидкість	110 км/год
Двигун	ЯМЗ 5344/Cummins ISF
Тип	дизельний, 4-х тактний, з турбонаддувом та охолоджувачем наддувного повітря
Екологічний клас	Євро-4
Робочий об'єм, л.	4,43/3,76
Кількість циліндрів та їх розташування	4, вертикально в ряд
Номінальна потужність, кВт (к.с.)	109,5 (148,9)/112 (152,3)
Максимальний момент, що крутить, Нм.	497/490
Зчеплення	Sachs ZF, однодискове, сухе
КПП	5МКПП
Підвіска передня/задня	ресора зі стабілізатором поперечної стійкості
Рульове управління	інтегральний кермовий механізм
Амортизатори	гідравлічні, телескопічні, двосторонньої дії
Гальмівна система	пневматична з АБС

Модифікації

Передбачається універсальна модель, позашляхова "Садко" з вахтовим модулем та міська модель. Є стандартна та подовжена платформа автомобіля. Моделі-C41R11 та C41R31. Також є ГАЗон Next С42. Автомобіль є не тільки бортовим, на його платформі виробляють різні модифікації, оскільки наявність:

Цистерни;
Фургонов;
Евакуаторів та манімуляторів;
Автовишок;
Самоскидів;
Пікапов;
Спеціальна техніка.

ГАЗон Next автовежа

З 2016-го року, Горьківський автомобільний завод планує розпочати виробництво сідельного тягача в серійному виконанні, на платформі якого створюватимуть автопоїзди. Перевозити зможе близько 10-ти тонн, а повна вага досягатиме 16 800 кілограм. Однак навряд чи застосовуваний двигун зможе справлятися з такими вантажами, тому, швидше за все, перед нижегородцями постане нове завдання розробити новий силовий агрегат для машини. Існує ГАЗон Некст самоскид, пікап ГАЗон Next.

Вартість

Коштуватиме бортовий вантажний автомобіль з однорядною кабіною, буде від 1 580 000 руб. Як окрема опція, можна встановити наявність магнітоли, круїз-контролю, опції обігріву крісел та електричних склопідйомників. Модель має і "міське" виконання, "ГАЗон Next City", де стоять колеса зменшеного діаметра, а також є знижена висота навантаження, разом із зменшеним радіусом розвороту. Подібна модель коштуватиме 10 000 руб. дорожче. Модифікація з 2-хрядною кабіною, розрахованої на 7 посадкових місць, оцінюватиметься від 1 655 000 руб.

Фотографія автомобіля ГАЗон Next

Є можливість замовити автомобіль під свої потреби, але цінник буде явно вищим. Подовжений варіант C41R31, оцінюватиметься від 1 830 000 руб зі штатною комплектацією. Спецверсії йдуть за ціною від 1700000 рублів. Нехай автомобіль і новий, але вже можна придбати вантажну машину з рук. Ціна буде варіювати від 1 000 000 до 1 500 000 рублів, дивлячись яка модифікація, комплектація та загальний стан моделі.

Плюси і мінуси

Новинка вітчизняного автопрому отримала такі переваги:

Приємний зовнішній дизайн;
Гарна технічна оснащеність;
Керувати набагато простіше, ніж попередником;
Модель коштує значно менше, ніж іноземні аналоги;
непогані динамічні характеристики;
Зручний та комфортабельний салон;
Водійське сидіння отримало регулювання і на ньому приємно сидіти;
Рульова колонка регулюється;
Компактність при добрій місткості;
Простота конструкції;
Доступність запчастин;
Хороша ремонтопридатність;
Можна здійснювати навантаження/розвантаження там, де обмежений простір;
Гарантія від заводу на 150 000 кілометрів чи 3 роки;
Нова передня оптика;
Наявність електронних систем, таких як ABS, ASR та EBD;
Досить потужні силові агрегати;
Хороша коробка перемикання передач;
Поліпшена оглядовість;
Різні модифікації;
Зрозуміле керування;
Є повнопривідна модифікація;
Непогана прохідність;
На всіх колесах стоять гальмівні дискові механізми;
Є гідравлічний підсилювач кермового колеса;
Багато вільного простору у салоні;
Невелике споживання пального.

Але, як і будь-який інший автомобіль, ГАЗон Next, не позбавлений недоліків. Вони такі:

Підвіска дуже жорстка, особливо це відчувається під час руху порожнім автомобілем;
Не дуже зручне розташування у салоні клавіші включення аварійної сигналізації;
Якість застосовуваних матеріалів при обробці кабіни сильно страждає;
Сам рівень якості збирання;
Іноді просто відмовляє електроніка;
Часто підводить педаль електронного газу;
Низький рівень обслуговування;
Машина не завжди їде прямо, після того, як відпустити кермо, автомобіль може виїхати вбік;
Є вібрація під час руху;
Через відведення убік, сильно з'їдається гума;
У будь-який момент ЯМЗ може почати пропускати олію;
Слабкі підшипники, маточини;
Часто через патрубки тече антифриз (через слабко затягнутих для підприємства хомутів);
Лопаються листи на ресорах.

Підбиваємо підсумки

Як кажуть деякі, на автомобільному заводі в Горькому є така «традиція» — спочатку створювати новенький автомобіль, а потім, не поспішаючи, починати його доводити до пуття. Це трохи смішно, але, на жаль, правдиво. Тому відчувається, що на сьогоднішній день ГАЗон Некст є все ще сирим транспортним засобом. Мине року 3, тоді можна вже впевнено купувати цю модель. Хоча віддати належне конструкторському цеху заводу необхідно. Адже старі машини, разом зі своїм архаїчним дизайном та технічним оснащенням, просто морально себе зжили. Просто вже за логікою напрошувалася Нова модельІнакше ГАЗ міг просто втратити свою продукцію. Адже іноземні компанії теж не сидять склавши руки, тому наші фахівці вирішили випустити нову вантажну модель, яка і за зовнішністю, і за технічною складовою, нічим не поступається іномаркам. Хоча, якщо чесно говорити, то чим краще «вітчизняний» автомобіль, тим менше в ньому російських деталей, і з цим не посперечатися. В цілому, автомобіль вийшов приємним, свіжим та загадковим.

ГАЗон Next 2014 року

Чому загадковим? Тому що його ще не змогли до кінця випробувати. Але силовий агрегат став значно менше споживати палива, а потужність при цьому не була знижена. Коробка передач стала працювати набагато краще (ще б пак, вона тут стоїть з німецьким корінням), гальмівна система взагалі обзавелася дисковими гальмівними механізмами на всіх колесах, а також електронними допоміжними системами, типу АБС. Усередині, водієві теж стало працювати набагато приємніше та легше. Вільного простору в кабіні, достатньо. Очевидно одне, Горьківський автомобільний завод, явно знаходиться на вірному напрямку розвитку автомобільної промисловості. Приємно й те, що компанія оновлює та виробляє не лише нові легкові машини, а й ті, що є вантажними. Хочеться сподіватися, що на цьому він не зупинятиметься.

Тест Драйв

Відео огляд

ГАЗон Next презентували у 2014 році. Цей проект став першим серйозним продуктом автомобільного заводу Горького за останні десять років. Розробники планували здобути великий попит не лише на вітчизняному ринку, а й на закордонному.

У середньотоннажну вантажівку вклали концепцію «російського» автомобіля. За офіційними даними, трохи більше 90% усіх комплектуючих виготовляють вітчизняні підприємства. Це його головна особливість у рамках програми «імпортозаміщення», що діє в нашій країні останні 2 роки. Машина поєднала у собі високу надійність та привабливий дизайн, завдяки чому швидко завоювала лідерство на російському ринку та в деяких країнах СНД.

Історія та призначення

У 2014 році, після випуску кількох анонсів, новий транспорт позиціонували як заміну відразу кількох застарілих сімейств. Першою під заміну попадала модель «3307», яка випускалася понад 30 років і не справлялася із сучасними завданнями. Назва нового продукту взято з народу – Газон. Саме так називали старі вантажівки між собою власники. Останнє покоління 33088 також пішло в історію після випуску Некст.

При розробці нового покоління інженери використали найкращі рішення із попередніх продуктів, які реалізували у кількості двох мільйонів екземплярів. Їхня висока якість підтверджується тим, що близько половини машин працюють досі. Незважаючи на це, 3307 і 33088 стали поступатися конкуренцією іноземним аналогам. Через це у Горькові серйозно задумалися про проектування нової вантажівки, яка повернула б компанії колишню популярність.

Перша демонстрація ГАЗону Next пікап відбулася під наглядом президента країни - Володимира Володимировича Путіна. Керівництво підприємства обіцяло покупцям високі експлуатаційні характеристики та великий запас робочого ресурсу. Із іноземних агрегатів взяли німецьку трансмісію ZF. Завдяки грамотному поєднанню російських та іноземних розробок вдалося досягти високої якості.

В даний час існує одне покоління Некст, яке з кожним місяцем збільшує свою популярність у різних галузях народного господарства. За 2 роки масового випуску вдалося витіснити з ринку багатьох конкурентів. Автомобіль ГАЗон Next відноситься до середнього класу, але здатний перевозити до 5 тонн вантажу (насправді можливе пересування з перевантаженням). Покупцям є кілька варіантів, що відрізняються один від одного деякими габаритами. Також можна придбати шасі ГАЗон Next для встановлення будь-якої надбудови.

Некст позиціонують як ціле сімейство, яке включає позашляховий, універсальний і міський варіанти (ГАЗон Next City). Перший вважається послідовником 66 моделі з покращеною платформою. В основі другого лежить ГАЗ-3307, який має покращені колеса і збільшений дорожній просвіт, що забезпечує йому високу прохідність. Міський (ГАЗон Next City) варіант відрізняється від універсального зменшеними шинами, через що відсутня можливість пересуватися бездоріжжям. Доступно два варіанти кабіни: на 3 та 7 осіб.

Плюси і мінуси

До переваг відносять:

Маленькі габарити при високій вантажопідйомності;
Простий пристрій, високу надійність, ремонтопридатність та високе постачання спеціалізованих магазинів оригінальними комплектуючими;
Прийнятну вартість для вітчизняного ринку;
Просте навантаження та розвантаження навіть на обмеженій місцевості;
Вигідну гарантію від ГАЗ – 150 тисяч км або 3 роки.

Незважаючи на велику кількість плюсів, автомобіль має ряд недоліків:

Погана стійкість до агресивних впливів довкілля;
Середній рівень складання, що поступається зарубіжним аналогам.

Плюсів більше ніж мінусів. Існуючі недоліки слабко позначаються якості роботи.

Характеристики

Основними вважаються дві платформи – стандартна та подовжена. Вони відрізняються деякими показниками. Технічні характеристики C41R11/C41R31:

Довжина – 6,4/7,9 м;
Ширина – 2,3 м;
Висота – 2,4 м;
Кліренс – 26,5 см;
Колісна база – 3,8 м/4,5 м;
Передня колія – 1,7 м;
Задня колія – 1,7 м;
Повна вага – 8,7 т;
Вантажопідйомність – 5 т/4,7 т.

Замовник може за бажанням збільшити дорожній просвіт до 31,5 см. Стандартні платформи вміщують 12-40 кубометрів (залежить від модифікації). На заводі можна зробити персональне замовлення із збільшеною до 45 кубометрів місткістю.

Газель ГАЗон Next здатна розганятися до 110 км/год. при повному завантаженні. При середньої швидкості 80 км/год витрата палива становить 18 літрів, за 60 км/год - 13,6 літрів. Потужності вистачає для подолання 30-відсоткових підйомів.

Висота навантаження універсальних моделейстановить 1,3 метра, у міських (ГАЗон Next City) вона знижена до 1,17 м. Для збільшення прохідності позашляхового варіанта розробникам довелося пожертвувати вантажопідйомністю. Вона знижена до трьох тонн.

Двигун

Машини обладнають двома силовими агрегатами.

ЯМЗ 534

Збирають у Ярославлі. Ця силова установка використовується транспортом ГАЗ-3309 2013 випуску. Спеціально для нового покоління ярославське підприємство випустило модернізовану версію – 5344. Її конструкцію доповнили охолоджувачем наддувного повітря та турбонаддувом. Висока якістьрозроблення підтверджується міжнародною нагородою Інституту Адама Сміта.

Під час розробки двигуна фахівці керувалися європейськими стандартами. Мотор адаптували під використання російського палива та під особливості вітчизняних доріг. Це відзначається стабільною роботою у суворі морози.

Заправляється дизельним паливом. Виробником заявлена позначка 700 тисяч кілометрів як запас робочого ресурсу. Силовий агрегат витримує високі навантаження завдяки конфігураціям передавальних чисел трансмісії. Відповідає екологічним стандартам Євро-4.

Технічні характеристики ЯМЗ 5344:

Об'єм – 4,43 л;
Потужність - 101 л.с (4х2) та 109,5 л.с (4х4);
Максимальний крутний момент – 490 Нм;
Кількість циліндрів – 4;
Вага – 470 кг.

Зарубіжний аналог ЯМЗ 5344, який давно використовується у російських розробках Автомобільного заводу Горького. Він витримує суворі зими та працює з російським дизельним паливом. Мінусом двигуна є встановлення передпускового підігрівача як додаткова опція. Особливостями конструкції вважаються охолодження повітря, що подається і рідинна система охолодження. Відповідає екологічним вимогам міжнародного стандарту Євро-4.

Характеристики двигуна Cummins ISF:

Об'єм – 3,76 л;
Потужність – 112 к.с;
Максимальний крутний момент – 497 Нм;
Вага – 335 кг.

Пристрій

Підвіска

Для нового покоління вантажівок розроблено унікальну підвіску з використанням сучасних технологій. Вона забезпечує м'який хід та плавне гальмування. Конструкцію передніх ресор повністю переробили. Для підвищення якості пересування її забезпечили стабілізаторами поперечної стійкості (по одному на кожну вісь) та іноземними амортизаторами. У найближчі кілька років може виникнути пневмопідвіска ГАЗон Next. Міцність рами підвищили додатковими елементами, на поверхню нанесли катафорезне покриття для захисту від корозії.

Гальмівна система

Механізми для гальмування пневматичного виду розробляли машин вагою до 12 тонн, тому на вантажівці ГАЗон Next вони працюють стабільно і довго без поломок. Завдяки пневматичним деталям водієві не потрібно прикладати багато зусиль для повного вичавлювання педалі гальма. Дисковими гальмами оснастили всі колеса.

Можливість пробуксування виключена наявністю системи ABS. Провідні колеса працюють разом з ARS, яка виключає пробуксовку при старті (позитивно позначається під час руху по гравію та льоду). EBD відповідає за стійкість фургона при різкому гальмуванні. Головною особливістю є наявність цих допоміжних систем у стандартній комплектації, чого раніше на російському ринку ніколи не було. За потреби водій може їх вимикати.

Запас робочого ресурсу гальмівних механізмів – 200 тисяч кілометрів. При дбайливій експлуатації показник можна збільшити на кілька десятків тисяч кілометрів. Панель приладів оснащена індикатором стану гальмівної системи. У разі дефекту він повідомляє шофера про несправності.

КПП

Усі різновиди сімейства оснащуються п'ятиступінчастою коробкою передач механічного типу. Конструктори брали за основу розробки попередніх поколінь, доопрацювавши їх сучасними технологіями. На відміну від старих моделей трансмісія фургона працює безшумно. Цього вдалося досягти за рахунок встановлення італійських синхронізаторів на всіх щаблях, крім першої. КПП в основному складається із зарубіжних комплектуючих.

Карданна передача, що не обслуговується, поставляється компанією Dana. Вона має високу міцність, не вимагає регулярного мастила при активній експлуатації техніки. Щоб вона працювала стабільно, водію потрібно проводити перевірку кожні 20 тисяч кілометрів.

За основу брали кабіну від ГАЗель Next, підігнавши під сучасні вимоги європейських розробок. Основна відмінність від попереднього покоління – наявність потужного протиударного бампера. Дизайн вийшов сучасним, сідельний тягач ГАЗон Next виділяється із загального потоку автомобілів у сучасних мегаполісах.

Кабіна вийшла просторою, покупець може обирати між двома варіантами: 3- та 7-місцевою. Оздоблення салону просте, але сучасне. У ньому шофер та пасажири почуваються комфортно. Тривалі подорожі менше втомлюють водія за рахунок безлічі механічних регулювань крісла. Він може налаштувати все відповідно до своїх уподобань. Шумо- та термоізоляція виконані на високому рівні. Хороший оглядзабезпечується лобовим склом та великими бічними дзеркалами. Підлокітники включені до стандартної комплектації фургона.

Кермо вийшло зручним, але з обмеженою кількістю конфігурацій. Його можна налаштовувати лише кутом нахилу. Вбудований ГУР полегшує керованість, знижує втому водія. На кермовому колесі зроблені кнопки для дистанційного керування вбудованим магнітофоном.

У базовій версії передбачено сталевий кузов. За додаткову плату покупець може замовити виготовлення з алюмінію з додатковим захистом від корозії.

Модифікації

Всі різновиди сімейства створюються за допомогою установки на шасі різних надбудов. Їх існує велика кількість, але найбільший попит мають далеко не всі.

Має велику місткість, перевозить вантажі вагою до 4,25 тонн. Його використовують у сільському господарстві та будівництві. Об'єм зі стандартними бортами (0,6 м) – 4,7 кубометра. Можна встановлювати високі борти (1,4 м), у результаті місткість підвищується до 9,7 кубометрів. Основною перевагою є функція саморозвантаження. Для спрощення навантаження додатково встановлюється КМУ.

Надбудова із вбудованим холодильним обладнанням, що використовується для перевезення продуктів, рослин та ліків. Фургон збирають із сучасних панелей, які підтримують необхідну температуру всередині кузова. Стіни оброблені харчовим, екологічно чистим матеріалом. Мінімальна температура -20 градусів за Цельсієм. Можливе встановлення додаткових евтектичних плит, що знижують її до -30 градусів. Установки КМУ не передбачено.

Стандартний фургон із корпусом, зробленим за європейськими технологіями. Має відкидні борти (крім переднього), завдяки чому завантаження і розвантаження займають мінімум часу. На спеціальний каркас можна встановлювати тент захисту вантажу від опадів. Можливе встановлення КМУ за відсутнього тенту.

Фургон із збільшеною платформою до 7 метрів. Місткість збільшена до 45 кубометрів, а вантажопідйомність складає 4,4 тонни. Модель Супер можна оснастити КМУ (якщо не використовується тент) для спрощення навантаження та вивантаження матеріалів із кузова.

ГАЗон Next фермер

Фермером замінили легендарного Єгеря. Завдяки великим колесам транспорт здатний пересуватися ґрунтом і бездоріжжям. Кабіна розрахована на водія та шість пасажирів. Модифікацію використовують у багатьох сферах, але основною є сільське господарство. Машину можна обладнати спеціальною технікою, зробивши з неї пересувну майстерню. Бортовий ГАЗон цієї версії передбачає встановлення КМУ.

ГАЗон Next ізометричний фургон

Машина використовується для перевезення продуктів. Екологічно чисті матеріали (оцинкування без токсинів), які використовуються при складанні фургона, забезпечують хорошу термоізоляцію за рахунок внутрішнього утеплювача. Корпус збирають із панелей або каркасним способом.

Застосовується для перевезення інших автомобілів. Навантаження здійснюється за допомогою міцної лебідки. Платформу можна опускати під нахилом для самонавантаження іншого транспортного засобу. Параметри покупець може вказати під час замовлення.

Існує безліч інших модифікацій, які мають вужчу сферу застосування. За останній рік випущено безліч ГАЗон Next сміттєвозів, які сьогодні можна зустріти у великих містах. Незабаром планується їх використання у всіх населених пунктах Росії.

Який можна зробити висновок?

Нове покоління середньотоннажних вантажівок Горьківського автомобільного заводу – успішний проект. Він увібрав у себе сильні сторони попередніх розробок та безліч інноваційних рішень. Транспорт використовується у багатьох комерційних організаціях.

Вартість найпростішої комплектації на первинному ринку становить 1580000 рублів. За рахунок установки додаткових опцій (куди входить маніпулятор ГАЗон Next) ціна може піднятися до 1830000 рублів. На вторинному ринку купити автомобіль можна за 1-1,5 млн рублів (залежить від зовнішнього та технічного станів). Окупність становить 2-2,5 року. Це у 1,5-2 рази менше, ніж у зарубіжних конкурентів.

У радянську епоху найкращим серед вантажівок середньої тоннажності по праву вважався ГАЗ-53. Про це говорить і статистика, ця вантажівка, яка була вже 3 поколінням вантажівок Горьківського автозаводу, проводилася 32 роки. з 1961 по 1993 рік, і за цей час зійшло з конвеєра понад 4 млн авто.

На зміну цьому авто прийшла модель ГАЗ-3309. Але в той час вже почався занепад популярності даних авто, оскільки 8-циліндрові мотори, що працюють на бензині, були рентабельні. Виправити ситуацію конструктори намагалися шляхом встановлення на ГАЗ-3309 турбодизельної установки, але ситуацію вже не врятувало. Середньотоннажні ГАЗи практично повністю замінили "ГАЗелі".

Ті ж самі «ГАЗелі» і тримали «на плаву» Горьківський автозавод. Більше того, після появи абсолютно нового покоління «ГАЗелей», що отримали приставку NEXT, автозавод зважився на спробу відродження популярності середньотоннажних авто. Підсумком стала поява середньотоннажних моделей, лінійці яких одразу надали народну назву колись популярних авто – ГАЗон NEXT.

Габаритні розміри Газон Next

ГАЗон Некст обзавівся сучасною зовнішністю, змінилися його технічні характеристики, з'явилися модифікації даного авто, колишньої залишилася лише приналежність до середньотоннажних вантажівок.

Що стосується модифікацій, то вони переважно впливають лише габаритні параметри авто. Таких модифікацій дві – стандартна та подовжена. Причому подовжена версія може оснащуватися кабіною на 6 осіб.

Габаритні параметри модифікацій такі:

Параметри та показники ГАЗон NEXT
Параметр	Од. змін.	Показник
Параметр	Од. змін.	стандартний	подовжений
Довжина	мм	6435	7910
Ширина	мм	2307	2307
Висота	мм	2418	2418
Колісна база	мм	3770	4515
Кліренс	мм	265	265
Маса споряджена	кг	3930	4280
Вантажопідйомність	кг	5000	4700
Число посадкових місць	—	3	3/6
Швидкість максимальна	км/год	100	100

Висота даної вантажівки вказана по кабіні та зі стандартною бортовою платформою, оскільки конструктори заявляють, що крім платформи даний автомобіль може оснащуватися суцільнометалевим кузовом. Передбачається використовувати ГАЗон NEXT як спец. транспорт із більш ніж 300 видами обладнання.

Також виробляється позашляхова повнопривідна версія ГАЗон Некст Садко, причому зі стандартною та подовженою базою, а ще з однорядною та дворядною кабіною. Виробляється також версія, укомплектована із заводу ГБО, та вантажівка із самоскидним кузовом.

Зовнішній вигляд Газон Некст

Газону NEXT залишили класичну рамну конструкцію із заднім приводом. А ось кабіна від попередника ГАЗ-3309 відрізняється значно, оскільки на новому середньотоннажнику використовується кабінний модуль "ГАЗель NEXT".

Тепер кабіна має сучасний вигляд, який не поступається закордонним вантажівкам з передньомоторним компонуванням. Масивна решітка радіатора прикрашена широкими горизонтальними лініями. З боків моторного відсіку розташовуються широкі передні крила із пластиковим обважуванням. Передні фари мають великі габарити та оснащені сучасною оптикою.

Металевий бампер з боків має пластикові накладки. У тілі бампера розмістилися невеликі круглі протитуманки. Нижче бампера розташовується металевий захисний обвіс.

Перехід від капота до пасажирського відсіку знайшов більш плавний кут, що зробило зовнішність передка авто більш сучасною.

У задній частині авто нічого примітного немає. Рама авто закінчується металевим бампером із встановленими на нього задніми блок-фарами.

Інтер'єр кабіни Газон Next

Значно змінилося і внутрішнє оздоблення. Це вже не просто відсік зі «спартанськими» сидіннями, кермом та важелем КПП, а цілком сучасна кабіна вантажного авто з непоганими зручностями.

Сидіння кабіни мають сучасну конструкцію та тканинну оббивку. Передня панель повністю пластикова. Рульова колонка отримала можливість регулювання, саме рульове управління оснащене гідравлічним підсилювачем.

Передня панель виглядає дуже непогано. Приладова дошка включає інформаційні датчики аналогового типу, а також бортовий комп'ютер.

У базовому виконанні на центральній консолі розміщуються дефлектори, ніша для встановлення магнітоли та крутилки системи опалення та вентиляції. У нижній частині консолі розміщується невеликий бокс речей. У «просунутіших» комплектаціях встановлюється повноцінна аудіосистема з габаритним дисплеєм.

В принципі, в кабіні багато зроблено для забезпечення комфортності, за що ГАЗон Некст відгуки власників здебільшого отримає позитивні, але знайдуться і стверджують, що недоліків і промахів у цього автомобіля все одно багато.

Технічні характеристики Газон Некст

Тепер новий середньотоннажник є виключно дизельним, при цьому ГАЗон Некст має технічні характеристики непогані. Автомобіль оснащується двома на вибір двигунами. Один із них є базовим – ЯМЗ-5344-20. Ця силова установка має 4,4 літри об'єму при 4 наявних циліндрах. Розвиває він 137 л.с. Як опція пропонуватиметься двигун Cummins ISF 3,8 e4R, з об'ємом 3,7 літра, але він потужніший – 152 к.с.

Обидві установки функціонують лише з механічною 5-швидкісною коробкою. Таке технічне оснащення призвело до того, що у ГАЗон Некст витрата палива стала цілком стерпною, враховуючи, що це все-таки середньотоннажник. Середнє споживання дизпалива для двигуна ЯМЗ становить 13-18 літрів (при різних умовахруху).

Оснащення та вартість Газон Next

Цікавим фактом є наявність у цієї вантажівки комплектацій, яких пропонується три. Базовою є «Стандарт», є також комплектації «Комфорт 1» та «Комфорт 2». У базову комплектацію входить:

Системи ABS, ASR;
Електричні склопідйомники дверей;
Колонка рульова регульована;
Бортовий комп'ютер;
Круїз контроль;
Аудіопідготовка;
Салонний фільтр;
Регулювання підсвічування приладової дошки;

Варіацій нового середньотоннажника передбачається багато, тому і на ГАЗон Некст може сильно відрізнятися. Тут будуть вказані ціни на базові авто, оснащені бортовою платформою, оскільки такі авто вважаються в лінійці базовими. Так, на бортовий стандартний ГАЗон Некст ціна 2015 становить 1 355 000 руб. А ось подовжена версія з тримісною кабіною та бортовою платформою обійдеться дешевше, ціна цієї версії - 1335000 руб.

Найновіша лінійка середньотоннажних вантажівок – «Газон Некст».

Зустрічайте новітню лінійку моделей «Газон Некст», яка замінить у сегменті середньотоннажних вантажівок добре відомий ГАЗ 3308/3309. У середині осені до широкого продажу вже надійшла універсальна версія «Газон Некст». Усього ж ця лінійка передбачає випуск кількох вантажопасажирських варіантів із різними характеристиками. Планується серійне виробництво наступних модифікацій:

Універсальна версія «Газон Некст» з двома варіантами колісної бази та однорядною кабіною – вже у продажу.
Міський варіант «Газон Next City» – старт виробництва – грудень 2014 року.
Позашляховик «Садко Next» - початок випуску якого заплановано на 2015 рік.

Крім того, в поточному році стартує виробництво універсального "Газону Next" з дворядною кабіною, а наступного - вантажних авто з широкою платформою навантаження 2,45м.

Деякі особливості моделей «Газон Некст» та вигоди для покупців.

Переваги універсальної версії «Газон Next»:

чудова прохідність за рахунок удосконалення ходових характеристик авто;
більш висока вантажопідйомність, порівняно з модифікацією ГАЗ 3308/3309 (+500 кг);
підвищена комфортабельність салону та ергономічне місце водія зі зручним доступом до систем керування авто;
розширена функціональність;
впровадження нових систем контролю, що забезпечують простоту водіння та комфортабельність пасажирів та водія.

Переваги «Газон Next City»:

низька навантажувальна висота Газон Сіті істотно спрощує процес навантаження-розвантаження (1165 мм);
відмінна маневреність та легка керованість в умовах руху у міському циклі за рахунок короткої колісної бази;
колеса великого діаметра, що полегшують рух за поганих дорожніх умов;
комфортабельний салон і добре продумане місце водія.

Переваги "Садко Next":

унікальна у своєму класі вантажних авто прохідність;
підвищена функціональність авто за рахунок впровадження удосконалених систем керування автомобілем, а також збільшення їхньої кількості;
оптимальна геометрія кузова спрощує навантаження-розвантаження, і збільшує обсяг вантажів, що перевозяться;
підвищена вантажопідйомність (+1000 кг порівняно із попередником);
найвища маневреність у дорожніх умовах будь-якої складності;
абсолютна зручність водіння завдяки впровадженню сучасного ергономічного місця водія, європейський комфортабельний салон.

Вигідність придбання автомобілів лінійки "Газон Некст" для покупців очевидна:

можливість вибору оптимальної конфігурації вантажного автомобіля в залежності від майбутніх експлуатаційних цілей;
висока надійність моделей за рахунок використання у конструкції вантажівок вузлів, деталей та агрегатів відомих світових виробників запчастин;
найнижча вартість будь-якої моделі з лінійки у цьому класі середньотоннажних вантажних автомобілів, за повної конкурентоспроможності перед будь-якими закордонними аналогами;
широкий вибір запчастин, високоякісне технічне обслуговування та недорогий ремонт.

Силові агрегати для "Газон Некст".

У всіх моделях цієї лінійки передбачено встановлення потужного сучасного дизельного двигуна останньої модифікації - ЯМЗ-534. Це остання розробка ярославського заводу, яка за ефективністю та технічними характеристиками перевершує багато відомих зарубіжних двигунів. Ключові вузли та деталі двигунів ЯМЗ імпортного виробництва від відомих світових виробників - BOSCH, Letrika, ZF, BorgWarner та інших. 4,4-літровий дизельний двигун ЯМЗ-543 має робочий ресурс до 700 тис. км, і здатний видати потужність 149 кінських сил.

Особливість місця водія - підвищена комфортабельність.

У конструкції моделей «Газон Next» виробники приділили особливу увагу комфортності місця водія та пасажирського салону в цілому. Перед водієм зручно розташована панель керування, а також забезпечений вільний доступ до елементів керування авто. На додаток моделі отримали унікальне ергономічне сидіння водія, що істотно знижує втому від водіння. Легка керованість авто забезпечується цілим набором додаткових функцій та систем контролю.

На пасажирів чекає місткий і комфортабельний салон, в якому передбачено все для того, щоб навіть довга дорога не виявилася стомлюючою. Перелік додаткового обладнання відповідає сучасним європейським стандартам.

Новації у системі управління «Газон Некст».

При розробці автомобільного ряду "Газон Next", наголос робився на бездоганні експлуатаційні якості, надійність і комфортабельність. Для цього в конструкції моделей були впроваджені системи, вузли, механізми та деталі відомих світових виробників. Завдяки цьому були повністю оновлені або вдосконалені всі основні елементи конструкції автомобіля, а крім того, з'явився великий набір нових опцій, оскільки:

ABS+ASR (антипробуксовочна система)
пневматична система гальмування EBD
регульована по висоті рульова колонка, і потужний гідропідсилювач керма
круїз контроль
бортовий комп'ютер
передпусковий підігрівач
пневматичні радіальні шини
і багато іншого

Серед західних компаній-постачальників вузлів та агрегатів можна виділити:

ZF - зчеплення в комплекті з гідроприводом LUK
WABCO - гальмівна система
TIS - підресорене сидіння водія
Vibracoustic - підвіска двигуна
Brose, Kiekert, Edcha - дверна арматура, замки, електропідйомники
TENNECO - амортизатори
Autocomponent - панель та комбінація приладів
TRM – система охолодження
Delphi - система вентиляції та опалення
Aerlicon, SKF, Simrit – модернізована КПП
Automative Lighting - фари

Бортовий а/м

Бортовий зі здвоєною кабіною