Російські десантники вже почали отримувати серійні бронемашини нової моделі

Серед нових броньованих машин, продемонстрованих широкому загалу на Параді Перемоги в Москві в 2015 році, були і невеликі, незвично «безбаштові» транспортери з емблемою ВДВ на нижньому передньому броньовому листі. Ці малюки - а на тлі нових танків і БМП на платформі "Армата" або тих же БМП і БТР на платформі "Курганец-25" вони справді виглядають як молодші брати - мають офіційну назву БТР-МД "Черепашка". І це перший у пострадянській Росії гусеничний бронетранспортер, що надходить на озброєння крилатої піхоти. Саме вступник: першу партію з 12 бронетранспортерів було передано ВДВ за два місяці до параду - у березні 2015 року. А всього до кінця року у війська надійдуть 62 нові машини цієї моделі.

Затягнене народження

Як і в багатьох сучасних зразків озброєння, що надходять або готуються до озброєння в останній десяток років, у БТР «Мушля» дуже довга і непроста історія. Втім, з урахуванням того, які проблеми переживав вітчизняний ВПК у 90-ті, дивуватися слід не давності цієї історії, а тому, що машину таки довели до серії, при цьому серйозно змінившись, щоб відповідати вимогам часу.

Перший гусеничний авіадесантований бронетранспортер - БТР-Д, що випускався на базі бойової машини десанту БМД-1, надійшов на озброєння радянських ПДВ 40 років тому, 1974 року. Машина виявилася дуже вдалою, добре показавши себе і в Афганістані, і пізніше в Чечні. Проте вже на початку 90-х стало зрозуміло, що 20 років бездоганної служби – це чудово, але машина явно морально застаріває. Тому 1992 року військові видали конструкторам КБ Волгоградського тракторного заводу, який випускав БТР-Д, технічне завдання машину нового покоління.

Як неважко здогадатися, роботи над створенням бронетранспортера з цього завдання сильно затяглися. Патент на БТР-МД, тобто багатоцільовий бронетранспортер, що десантується, був виданий 15 березня 2007 року. Основою для нього послужила нещодавно створена БМД-4, що планувалася до прийняття на озброєння. А вже через рік командування ВДВ видало нове технічне завдання - на створення авіадесантованого БТР на базі нової БМД-4М, фактично сильно модернізованої БМД-3: військовим були потрібні уніфіковані по багатьох вузлах машини. Ця модель, створена в Спеціальному КБ машинобудування при Курганському машинобудівному заводі, отримала назву БТР-МДМ, тобто модифікована. Нова модель вперше була представлена ​​широкому загалу в 2013 році на російській виставці озброєнь Russian Arms Expo-2013 у Нижньому Тагілі. Незадовго до цього перші дві машини цієї моделі надійшли до військ на випробування, а вже після виставки до них додалося ще десять.

Бойова машина десанту БМД-4М під час навчань десантників на полігоні Дубровичі у Рязанській області. Фото: Олександр Рюмін / ТАРС
На що здатний крилатий бронетранспортер

Традиційно в радянській, а потім і російській армії бронетранспортери, призначені для перевезення особового складу, робилися колісними, а бойові машини піхоти - гусеничними, оскільки це були легкі танки безпосередньої підтримки піхоти. Винятком були лише ВДВ: колісні БТР сімейств БТР-60 можна було десантувати лише посадковим способом або на спеціальній платформі. Тому і було створено гусеничний БТР-Д на базі БМД-1. Однак основна відмінність між БМП і БТР збереглася і тут: за рахунок полегшення озброєння на машині, яка мала насамперед транспортувати особовий склад, а не підтримувати його в наступі, збільшувалося десантне відділення.

Такий підхід зберігся і стосовно проектування БТР і БМП/БМД для сучасної російської армії. А оскільки однією з основних вимог сучасних збройних сил є багатофункціональність кожного виду бронемашин, конструктори пішли шляхом уніфікації, а то й створення єдиних броньованих платформ. Класичним прикладом другого варіанта є платформи типу «Армата» та «Курганець-25». А першого - вибір БМД-4М, яка стає основною для російських ПДВ, як платформа для БТР-МДМ.

Від своєї «старшої сестри» бронетранспортер відрізняється насамперед легшим озброєнням. БМД-4М озброєна бойовим модулем «Бахча-У» з двома гарматами калібру 100 мм та 30 мм та кулеметом ПКТ калібру 7,62 мм. Щоправда, за рахунок розміщення модуля довелося скоротити кількість десантників на борту: лише п'ятеро, плюс троє членів екіпажу. У новому БТР-МДМ все навпаки: він озброєний лише двома кулеметами ПКТМ калібру 7,62 мм з боєзапасом 2000 набоїв на кожен (один встановлений у дистанційно керованій установці над кріслом командира, другий, курсовий - у лобовому броньовому листі праворуч, майже біля самого борту ). За рахунок такого полегшення озброєння БТР-МДМ обслуговується лише двома членами екіпажу та бере у 2,5 рази більше десантників – 13 осіб.

Ще одна принципова відмінність БТР-МДМ від БМД-4М - велика кількість люків, що дозволяють десантові та екіпажу сідати в машину і залишати її в будь-яких умовах. Над трьома передніми сидіннями (в центрі водійське, ліворуч від нього командирське, праворуч резервне) - три окремі люки класичної круглої форми. Ще два прямокутні розташовані над сидіннями для десанту і відкриваються вгору і вбік. Плюс кормовий люк найширший, який може використовуватися на ходу як броньований щиток: він відкривається вперед-вгору, і під його прикриттям десант може вести вогонь з особистого.

БТР-МДМ «Мушля» на 10-й міжнародній виставці озброєнь Russia Arms Expo - 2015 на території Нижньотагільського державного демонстраційно-виставкового центру озброєння та військової техніки

БТР-МДМ «Мушля» на 10-й міжнародній виставці озброєнь Russia Arms Expo – 2015 на території Нижньотагільського державного демонстраційно-виставкового центру озброєння та військової техніки.

Одна машина – п'ять варіантів

Недосвідченій людині, мабуть, не відрізнити волгоградський БТР-МД від курганського БТР-МДМ. Чисельність екіпажу та десанту у них однакові, загальне компонування та конструкція машин теж не відрізняються: спереду – відділення управління, у середині – десантний відсік, ззаду – моторно-трансмісійне відділення. Обидві машини мають однаковий змінний кліренс від 100 мм (мінімальний) до 500 мм (максимальний); при цьому робочий кліренс складає 420 мм. Подібні і показники руху: швидкість по шосе - 70 км/год, по пересіченій місцевості - 45-50 км/год, по воді (бронетранспортер має два водометні рушії) - 10 км/год.

А ось характеристики двигуна та гусеничного рушія наділяють їх різними можливостями. Волгоградський БТР-МД має ходову частину від БМД-4 і такий же двигун потужністю 450 л. с. на тонну маси проти 30 БТР-МД. І хоча швидкість у обох машин однакова, курганський бронетранспортер здатний, наприклад, різкіше стартувати і різкіше розгортатися, що в бойових умовах може мати важливе значення. Підвіска та гусениці у БТР-МДМ теж більш надійні, ніж у варіанта МД. Є ще одна перевага у машини виробництва Курганського машинобудівного заводу: набагато суттєвіший протимінний захист, що в останні кілька років є вирішальним фактором.

Як кажуть представники ВДВ, загалом за найближчі десять років вони мають отримати щонайменше 250 БТР-МДМ різних модифікацій. І далеко не всі з них будуть бронетранспортерами, призначеними для перевезення особового складу. БТР-МДМ спочатку розроблявся як машина, на базі якої швидко і без особливого клопоту можна обладнати бронетранспортери різного призначення. Вже зараз відомо, що, крім власне БТР-МДМ, повітрянодесантні війська отримають також броньований санітарний транспортер БММ-Д1, броньовану машину медичного взводу БММ-Д2 і перев'язувальну медичну машину БММ-Д3 на подовженому семикатковому шасі. Крім того, на базі БТР-МД може бути змонтований модуль розвідки та управління (десантований варіант отримав індекс МРУ-Д) зі складу комплекту засобів автоматизації ППО тактичної ланки «Барнаул-Т».

ДАНІ НА 2015 р. (стандартне поповнення)

БТР-МД "Мушля" / Об'єкт 955 / БТРД-3
БТР-МДМ "Мушля-М" / БТРД-3М

Багатоцільовий бронетранспортер, що десантується (БТР). Розроблено КБ Волгоградського тракторного заводу з урахуванням заміни частинах ВДВ БТР-Д. Розробку модернізованого варіанту БТР-МДМ на шасі розпочато у 2008 р. СКБМ Курганського машинобудівного заводу (головний конструктор до жовтня 2014 р. - С.С.Сальников). Серійне виробництво станом на 2014 р. (серія для випробувань) ведеться Курганським машинобудівним заводом (Курган).

У 2013 р. у ВДВ для проведення випробування поставлено перші 2 БТР-МДМ. Випробування планується завершити до липня 2015 року.

Перша серійна партія в 12 БТР-МДМ "Черепашка" передана ВДВ Західного військового округу 03 березня 2015 р. (). Планується, що до 2025 р. ВДВ отримають понад 2500 бронетранспортерів "Черепашка" різних модифікацій.

Корпусвиконаний із зварених броньових листів. У передній та середній частині корпусу знаходиться рубка з екіпажем та десантом БТРа. Над гусеницями є спеціальні ніші. У задній частині машини знаходиться моторно-трансмісійне відділення. У кормовій частині рубки розташований люк для поспішання екіпажу. Місце механіка-водія знаходиться у передній частині машини. Зліва та праворуч від нього встановлені сидіння для двох членів десанту. У даху над місцями десанту та механіка-водія є три люки для виходу з машини ().

У лівій частині корпусу машини на даху встановлена ​​вежа, під якою в корпусі бронетранспортера знаходиться крісло командира-навідника. Баштова установка обладнана зовнішньою системою живлення, а також механізмом вертикального наведення. У середній частині машини на бортах розташовані двомісні крісла для десанту, по три з кожного борту. Крім того, по бортах закріплені кронштейни для розміщення нош з пораненими ().

Бронювання - протипульне

Ходова частина машини складається з п'яти опорних та чотирьох підтримуючих котків з кожного борту. На ковзанки надіті дрібнозвінчасті гусеничні стрічки з гумово-металевими шарнірами. Опорні ковзанки закріплені на пневматичних ресорах. Кліренс бронетранспортера змінний і має три режими: мінімальний, робочий та максимальний ().

Двигун:

БТР-МД	БТР-МДМ
Моторно-трансмісійне відділення знаходиться у задній частині машини. Двигун машини опозитний, оснащений турбонаддувом та ежекторно-вентиляторною системою охолодження. У єдиному блоці з двигуном розміщено механізм передач та повороту. Він складається з реверсивної двовальної коробки, а також приводу з реверсивним валом на водометний рушій.	Дизель УТД-29 чотиритактний, багатопаливний, рідинне охолодження, безнаддувний. Трансмісія гідромеханічна, чотиришвидкісна, з відбором потужності на водометні рушії та з відбором потужності на привід насоса гідросистеми машини. Водомітні рушії - 2 од. - одноступінчасті осьові шнекового типу з напрямним апаратом.
Потужність двигуна – 450 к.с. Питома потужність – 30.3 к.с./т	Потужність двигуна – 500 к.с. Питома потужність – 34 к.с./т

ТТХ БТР-МД/БТР-МДМ:

	БТР-МД	БТР-МДМ
Екіпаж		2 чол (командир та механік-водій)
Дорожній просвіт		Робочий - 420 мм + - 20 мм Мінімальний – 100 мм – 30 мм Максимальний – 500 мм + 30 мм
Маса	13.2 т	13.2 т +-2%
Вантажопідйомність	2 т
Швидкість по шосе	до 71 км/год	70 км/год
Швидкість по ґрунтовій дорозі	45-50 км/год	45-50 км/год
Швидкість по воді	10 км/год	10 км/год
Запас ходу шосе	500 км	500 км
Запас ходу пересіченою місцевістю	350 км	350 км
Запас ходу на плаву		7 годин
Подолання перешкод	підйом - 35 град крен - 20 град стінка – 0.8 м рів - 1.5 м брід - плаває	підйом – 35 град. крен - 20 град стінка – 0.8 м рів - 1.5 м брід - плаває

Озброєння:

Устаткування::
- 13 посадкових місць десанту

БТР-МД/БТР-МДМ може десантуватися та транспортуватися літаками Іл-76 різних модифікацій, Ан-124, вертольотами Мі-26 (на зовнішній підвісці).

Модифікації:
- Об'єкт 955 / БТР-МД "Мушля" - базова модель БТР розроблена на шасі

Швидкохідна «Мушля»

Бронетранспортер БТР-МД («Об'єкт 955») розроблявся на ВГТЗ ​​у рамках ДКР «Мушля». Він є багатоцільовою швидкохідною броньованою плаваючою авіатранспортованою і авіадесантованою гусеничною машиною для вирішення транспортних завдань підрозділів і частин повітряно-десантних військ і морського десанту.

За аналогією з сімейством БМД-БТР-Д бронетранспортер, що авіадесантується, БТР-МД відрізняється від базової БМД-3 відсутністю вежі і збільшеними габаритами корпусу. На цьому подібність із попереднім сімейством, загалом, і закінчується. В даному випадку не потрібно збільшувати довжину шасі, і БТР-МД виконаний на тій же п'ятикатковій (п'ятиопорній) базі, що і БМД-3.

Бронетранспортер скомпонований за схемою із заднім розташуванням МТО та переднім - відділення управління. Середнє відділення корпусу може використовуватися для розміщення десанту, поранених на ношах або вантажів постачання. Відділення управління та середнє відділення знаходяться усередині високого корпусу рубочного типу, що займає близько 2/3 загальної довжини машини. Зварений герметичний броньований корпус виконаний із алюмінієвого броньового сплаву; розширення корпусу у вірній частині утворює великі надгусеничні ніші з вертикальними бортами.

Лобові листи корпусу розташовані з нахилом до вертикалі та формують опуклу ламану лінію у вертикальному поздовжньому перерізі. Нахил лобових листів та характерні «вилиці» корпусу дещо збільшують захищеність лобової проекції. Водночас розміри та форма корпусу покликані забезпечити максимально можливу місткість машини при жорстких обмеженнях за масою та допустимою висотою, що визначаються вимогами парашутного десантування з літаків військово-транспортної авіації, у нижній частині корпусу виконані посилені бортові скоси – редани.

Механік-водій, як і в БМД-3, знаходиться у відділенні управління по осі машини. На його робочому місці змонтовані органи управління, включаючи рульову колонку, що регулюється. Праворуч і ліворуч від місця механіка-водія розташовано по два універсальні сидіння на піднесеному полиці. Над місцями механіка-водія і праворуч від нього десантника в даху є люки з відкидними кришками. Робоче місце механіка-водія обладнане трьома періскопічними приладами спостереження ТНПО-170А; середній прилад може замінюватись нічним приладом спостереження.

З лівого боку в передній частині корпусу на даху змонтовано поворотну командирську вежу з автономною закритою кулеметною установкою 7,62-мм кулемета ПКТ (ПКТМ) із зовнішньою системою живлення та прицілом 1П67М. Башточка забезпечена приладом спостереження ТКН-ЗМБ з освітлювачем ОУ-ЗГА, перископічними приладами спостереження ТНПТ-1 та ТНПО-170А, підйомним механізмом та верхнім люком. Універсальне сидіння командира-оператора пов'язане з верхнім погоном вежі і обертається разом з нею (поворотна вежа з дистанційно-керованим 7,62 мм кулеметом ставилася ще на досвідчений варіант БТР-Д, але тоді від неї відмовилися).

У правій частині відділення управління змонтована курсова установка, розрахована розміщення 5,45-мм ручного кулемета РПКС74 чи автомата АКС74 (АК74М), з неї перебуває перископічний приціл-прилад спостереження ТНПП-220А. У бортах середньої частини та в кришці кормового люка змонтовано три кульові установки із заслінками, призначені для стрільби з індивідуальної зброї десанту. На верхньому лобовому листі корпусу кріпляться два блоки димових гранатометів системи «Хмара».

У середній частині корпусу встановлені двомісні сидіння, що відкидаються до борту, зі складними спинками — по три на борт Десантники розміщуються на сидіннях обличчям по ходу машини; сидіння забезпечені комплектом прив'язних ременів. Для посадки і висадки десанту служать великий кормовий люк і два прямокутні люки в даху корпусу.

Позаду місць десантників з лівого боку в середній частині корпусу розташований відсік з автономним енергоагрегатом, з правого боку - короб повітроводу з повітрозабірною трубою, що висувається, і система очищення зовнішнього повітря з ФВУ, що включає нагнітач, фільтр тонкого очищення, фільтр-поглинач і повітроводи. Повітроводи дають можливість спрямованої регульованої подачі очищеного повітря в зону робочих місць. До повітроводів можуть приєднуватися індивідуальні засоби захисту органів дихання, наприклад, напівмаски. Кожне універсальне сидіння екіпажу в наземному положенні (сидячи) кріпиться штангою на кронштейн з внутрішньої сторони даху корпусу.

У положенні для десантування воно від'єднується від кронштейна, опускається на упор, пов'язаний з піднесеним поликом, і відкидається. При десантуванні всередині машини десантник, розмістившись на сидінні, затягує ремені прив'язної системи, спирає голову на заголовник сидіння, ступні ніг — на підніжку на полиці. Як і в базовій машині, кріплення універсальних сидінь до даху збільшує у наземному положенні захищеність десантників при підриві на міні або фугасі.

Важливим нововведенням у БТР-МД стала установка на днище у відділенні управління та середньому відділенні електронагрівальних пристроїв, що працюють спільно з електровентилятором та забезпечують обігрів об'єму бронетранспортера, що мешкає, в режимі рециркуляції. Повітря забирається безпосередньо з об'єму, що мешкає, і після нагрівання подається з-під піднесеного полика (на БМД-3 і БМД-4 таку систему не використовували). Силовий блок, трансмісія, ходова частина та органи управління БТР-МД загалом аналогічні БМД-3 (БМД-4).

БТР-МД швидко пристосовується на вирішення завдань евакуації поранених чи транспортування вантажів постачання. Для цього в середньому відділенні є кронштейни та знімні пристрої для встановлення багатоярусних нош з пораненими, а також пристрої для закріплення за допомогою прив'язних ременів із замками різних вантажів (ящиків з боєприпасами, ємностей з рідкими речовинами тощо). Крім кронштейнів та ременів для встановлення санітарних нош, уздовж бортів машини в середньому відділенні розміщуються укладання із засобами надання першої допомоги (наприклад - комплектів «Роза-МТ», кисневих інгаляторів КІ-4, апарату для штучної вентиляції легень ДП-10-02 та ін. .).

Для навантаження і вивантаження вантажів, що перевозяться через кормовий люк, можуть використовуватися знімні аппарелі і витяжні ремені. Для зовнішнього зв'язку служать встановлені в передній частині корпусу УКХ радіостанції Р-168-5УВ і Р-168-25У, що забезпечують дальність радіозв'язку в русі відповідно до 10 і до 20 км. Антенні висновки виконані на даху корпусу - у правого борту та у краю кормового люка.

Характерно, що БТР-МД має ту ж бойову масу, що і БМД-3 — 13,2 т. Нова база дозволила збільшити вантажопідйомність бронетранспортера, що авіадесантується, майже в 1,5 рази в порівнянні з БТР-Д і практично зрівняти її з більш важким плаваючим БТР-50П (всі ці машини випускалися на ВГТЗ). Плавучість БТР-МД («Черепашка») забезпечується водотоннажністю корпусу. Відкидний хвилевідбивний щит встановлений на верхньому листі лобового корпусу.

Запас плавучості, стійкість та висота вільного борту на плаву у поєднанні з водометними рушіями допускає не лише подолання з ходу водних перешкод з помітною течією, а й десантування бронетранспортера з десантних кораблів ВМФ та подолання машиною з десантом або вантажем смуги прибою. При хвилюванні до висувної повітрозабірної труби може приєднуватись труба для забезпечення забору повітря при плаві.

Хоча ТТЗ на розробку засобів десантування для БТР-МД «Мушля» було видано ще 1992 р, їх створення затрималося ще більше, ніж самого БТР-МД. Тільки після видачі у вересні 2009 р. ТТЗ на тему «Бахча-У-ПДС» (для БМД-4) як доповнення було перевидано ТТЗ на створення засобів десантування для авіадесантованого бронетранспортера. Але подальша перспектива цих засобів десантування залишилася невизначеною.

Основні характеристики БТР-МД «Мушля»:
Екіпаж + десант, чол. - 2+15
Вантажопідйомність – 2000 кг;
Авіатранспортування – літаками типу Іл-76 (М, МД), Ан-22, Ан-124, вертольотом Мі-26;
Десантування парашутним способом – літаками типу Іл-76 (М, МД), Ан-22, Ан-124;
Десантується з машиною – 3 особи.
Бойова маса - 13,2 т;
Озброєння:
- Кулемет ПКТ - 1х7,62-мм;
- установки для зброї десанту - курсова для 5,45-мм кулемет РПКС74, дві бортові та кормова для 5,45-мм автоматів АКС74;
Двигун:
- Чотиритактний, дизельний з турбонаддувом, 2В-06-2;
- Число циліндрів, охолодження - 6, рідинне;
- Потужність 450 к.с. (При 2000 об/хв);
Трансмісія – гідромеханічна, з диференціальним механізмом повороту, з гідрооб'ємною передачею;
Водометний рушій – гідрореактивний;
Максимальна швидкість руху:
- по шосе 71 км/год;
- На плаву 10,5 км / год;
Середня швидкість руху сухою ґрунтовою дорогою – 45…50 км/год.

Спеціальні авіадесантовані машини

Бронетранспортер БТР-МД («Черепашка») став базою для низки спеціальних машин. Серед них – змонтований на БТР-МД модуль МРД-У, що є складовою комплексу засобів автоматизації (КСА) підсистеми ППО тактичної ланки. КСА загалом забезпечує можливість роботи зенітних засобів як у складі створюваної єдиної системи управління тактичної ланки «Сузір'я», і автономно. Розробник КСА – ВАТ НВП «Рубін» (м. Пенза) представив МРД-У у 2008 р. серед інших модулів комплексу.

МРУ-Д (9С932-2) є модуль розвідки та управління, призначений для оснащення батарейних командних пунктів ВДВ. Відділення керування машини практично повторює базовий БТР-МД, проте командира вежа, що знаходиться зліва, позбавлена ​​кулеметної установки. Установку для ручного кулемета в правій частині лобового листа збережено. Середнє відділення перетворено на оперативний відсік, в якому розташовані місця для двох операторів.

Для кожного оператора є автоматизоване робоче місце з пультом управління, персональної ЕОМ, засобами зв'язку та передачі даних та з іншим обладнанням. Блоки апаратури змонтовані у відсіку на стелажах із уніфікованими осередками. Для посадки та висадки оператори використовують великий кормовий люк відсіку. У верхній частині модуля знаходиться антенно-апаратний пост РЛС виявлення повітряних цілей 1Л122-1 з опорно-поворотним пристроєм і чотири радіоантени засобів зв'язку.

Трикоординатна когерентно-імпульсна РЛС 1Л122-1 кругового огляду дециметрового діапазону (розробник - НДІРТ) забезпечує виявлення, визначення координат та супровід таких повітряних цілей, як літаки, вертольоти, крилаті ракети, безпілотні літальні апарати в діапазоні дальностей км при круговому огляді, визначення їх приналежності за принципом «свій-чужий» за умов постановки противником активних і пасивних перешкод. Фазовані антенні грати виконані досить компактними, і в похідному положенні складається всередину. Є автоматизована система топоприв'язки. Для забезпечення апаратури електроенергією на машині встановлено дизель-генератор.

МРУ-Д може використовуватись у складі батарей ЗРК ближньої дії «Стріла-10МЗ». Зенітний ракетний або гарматно-ракетний комплекс на шасі БМД-3 (БМД-4) або БТР-МД не представлений.

Також на шасі БТР-МД створено броньовану медичну машину БММ-Д1 (ОКР «Травматизм») та БММ-Д2, а на подовженому семикатковому шасі - перев'язувальну медичну машину ВДВ БММ-ДЗ.

БМД-3 послужила основою і для машини радіаційної та хімічної розвідки РХМ-5. Основними виконавцями робіт з РХМ-5 стали ВАТ «Завод Тула» та ТОВ «Волгоградська машинобудівна компанія «ВДТЗ». Машина призначена для ведення радіаційної, хімічної та неспецифічної біологічної розвідки підрозділами повітряного чи морського десанту у разі застосування зброї масового ураження у складних топографічних, метеорологічних та нічних умовах, при подоланні природних та штучних перешкод, водних перешкод. Відповідно до вирішуваних завдань вона оснащена засобами ведення РХБ-розвідки вітчизняного виробництва: приладами типу ІМД (вимірювач потужності дози), газосигналізаторами, а також засобами інерційної навігації, засобами збору, обробки та передачі даних, встановленням запуску сигналів хімічної тривоги, радіостанцією.

У відділенні управління по осі машини розташовується механік-водій, у середньому відділенні (у нерухомій рубці) зліва розміщується старший хімік, праворуч і трохи позаду (на універсальному сидінні) – командир машини, попереду командира – координатор навігаційної апаратури. Багатогранна зварена бронерубка з плоским дахом приварена до корпусу і піднімається над дахом корпусу на 340-350 мм. У рубці виконані забірні та вихідні отвори для взяття повітряних та аерозольних проб з атмосфери, пов'язані через електроповітряні клапани та трубки з приладами радіаційної, хімічної та біологічної розвідки (зібрані у стійці приладової секції позаду сидінь бойового розрахунку).

У рубці розміщені також комплекти відбору проб та знаків огородження, ємності для питної води, у правій бортовій ніші змонтовано ФВУ. Є система спеціального захисту при ядерному вибуху з автоматичною герметизацією корпусу та відключенням основних ланцюгів живлення та двигуна на час проходження ударної хвилі. З урахуванням роботи в умовах радіоактивного зараження місцевості на підлозі відділення управління та середнього відділення під ногами членів бойового розрахунку встановлено сталеві захисні протирадіаційні екрани завтовшки 10 мм.

На зараженої території зберігається герметизація населених відділень; моторно-трансмісійне відділення залишається відкрито, двигун працює, і машина може кидком подолати заражену ділянку. У відділенні управління праворуч від водія знаходяться балони танкового комплекту дегазації, призначеного для часткової дегазації шасі машини. Окрім штатної радіостанції, як на базовій машині, РХМ-5 оснащена додатковим радіоприймачем у рубці. Система підігріву повітря полегшує роботу розрахунку в холодну пору року.

Для самооборони на командирській башті, що обертається, на даху рубки змонтована дистанційно керована 7,62-мм кулеметна установка із зовнішнім живленням. Курсові установки прибрані, але збережені амбразури в правому борту корпусу та десантному кормовому люку корпусу. По бортах рубки встановлено шість димових гранатометів.

РХМ-5 розрахована на парашутне десантування з членами бойового розрахунку всередині машини та, відповідно, обладнана чотирма універсальними сидіннями. Можливе транспортування машини на зовнішній підвісці вертольота Мі-26. Маса машини з повним навантаженням – ті ж 13,2 т, що й у БМД-3, а ходові характеристики загалом аналогічні базовій машині.

РХМ-5 була виготовлена ​​у 2009 р. та пройшла випробування на базі 106-ї гвардійської повітряно-десантної дивізії. Цього року, як повідомлялося, перші серійні екземпляри передано до військ.

Переведення виробництва бойових машин десанту на Курганський машинобудівний завод викликало передусім зміну базового шасі. БМД-4 і 2С25 "Спрут-СД" ще пройшли в урочистому строю на параді в Москві 9 травня 2008 р., але в березні того ж року на випробувальному полігоні "Курганмашзаводу" була публічно показана нова бойова машина десанту БМД-4М з тим же комплексом озброєння, як і БМД-4, але зовсім іншому шасі. У квітні 2010 р. заступник міністра оборони РФ В.А.Поповкін оголосив, що Збройні Сили відмовляються від подальшої закупівлі БМД-4.

БММ-ДЗ

РХМ-5

БММ-Д

Історія та стан БМД-4М, роботи над якою ще продовжуються, - тема особлива. Зазначимо лише, що із зупинкою спецвиробництва на ВГТЗ ​​та появою БМД-4М залишилася невизначеною доля не лише БМД-4, а й СПТП «Спрут-СД», бронетранспортера БТР-МД та машин на їхньому шасі. Що саме і як вдасться перевести на нове шасі у разі його прийняття на постачання - покаже час.

23 січня 137-й Рязанський. ТРК «Зірка» розповідає про те, які переваги дає нова бронемашина «крилатій піхоті» Росії. Паралельно з розробкою нових бойових машин десанту велася розробка нових бронетранспортерів, що десантуються, на їх базі, які повинні були замінити стоять на озброєнні ВДВ БТР-Д. У конструкторському бюро Волгоградського тракторного заводу (ВгТЗ) на базі бойової машини десанту БМД-3 у середині 90-х було створено новий бронетранспортер для ВДВ БТР-МД (бронетранспортер багатоцільовий десантний) «Черепашка». Новий БТР-МД мав кращі, ніж у десантників БТР-Д, що перебувають на озброєнні, експлуатаційні характеристики, а конструкція відповідала всім сучасним вимогам, у тому числі з ергономіки розміщення особового складу, що перевозиться, і його захисту. Габарити корпусу забезпечили вимоги щодо необхідного запасу плавучості та вантажопідйомності, авіатранспортабельності літаками військово-транспортної авіації та гелікоптерами армійської авіації із збереженням характеристик високої рухливості та прохідності. Однак після відпрацювання БМД-4М, конструкторський колектив курганського СКБМ приступив до розробки на базі її шасі нового бронетранспортера для ВДВ - БТР-МДМ(бронетранспортер багатоцільовий дес). «Мушля-М». Розробка машини велася під керівництвом головного конструктора СКБМ Сергія Сальникова (на жаль, Сергій Сергійович 18 жовтня 2014 р. пішов із життя). Модернізацію БТР-МД було зроблено з метою підвищення основних тактико-технічних характеристик, надійності машини та її уніфікації з новими БМД. Що усередині БТР-МДМ?На БТР-МДМ «Мушля-М» встановлені запозичені з бойової машини піхоти БМП-3 двигун і трансмісія, ходова частина, водометні рушії, водовідкачувальні засоби, системи управління, електрообладнання, пневмообладнання, прилади спостереження, засоби колективного захисту, протипожежне обладнання, засоби маскування , обладнання для встановлення засобів десантування. Ще однією особливістю модернізованого бронетранспортера БТР МДМ є наявність на машині сучасної інформаційно-керуючої системи шасі.
БТР-МДМ має зварний корпус рубочного типу з високими бортами та плоским дахом, виконаний з листів алюмінієвої броні. У носовій та середній частинах корпусу розміщується екіпаж та десант бронетранспортера. Над гусеницями є спеціальні ніші. У кормовій частині машини розташовується моторно-трансмісійне відділення. Для посадки в машину і поспішання десанту є люк в кормовій частині рубки і два прямокутні люки в даху рубки ближче до її кормової частини. для одного з членів десанту - він же стрілець із встановленого там курсового кулемета ПКТМ. Для спостереження за місцевістю та дорожніми умовами перед люком механіка-водія є три перископічні прилади спостереження. Для водіння вночі центральний пристрій спостереження змінюється на прилад нічного бачення. У даху рубки корпусу над місцями командира, механіка-водія та стрілка з курсового кулемета є три люки для їх посадки та виходу з машини. Для спостереження та прицільної стрільби з курсового кулемета встановлено прилад ТНП3ВЕ01-01. Живлення патронами курсового кулемета здійснюється з двох магазин-коробок на 1000 патронів кожна, з'єднаних єдиним трактом живлення. Прицільний комплекс командира-навідника забезпечує нагляд за місцевістю та ведення стрілянини.
У середній частині машини на бортах розташовані двомісні крісла для десанту, по три з кожного борту. Крім того, бортами закріплені кронштейни для розміщення нош з пораненими. Моторно-трансмісійне відділення знаходиться у кормовій частині машини. У БТР-МДМ встановлений безнаддувний багатопаливний дизель УТД-29 з ежекторно-вентиляторною системою охолодження. У єдиному блоці з двигуном розміщено гідромеханічну трансмісію з гідрооб'ємною передачею.
Ходова частина машини складається з п'яти опорних та чотирьох підтримуючих котків з кожного борту. Опорні ковзанки закріплені на пневматичних ресорах. Гусеничні стрічки з дрібнозвінчастими гумометалевими шарнірами. Кліренс бронетранспортера змінний і має три положення: мінімальний (70-100 мм), робочий (420 мм) та максимальний (500-510 мм). При масі 13,5 тонн машина залишається авіатранспортабельною та амфібійною. Максимальна швидкість по шосе складає 70 км/год, на плаву - 10 км/год, запас ходу по шосе - до 500 км. розроблення сімейства зразків озброєння та військової техніки ВДВ - командно-штабних, машин зв'язку та управління, медичних, тилового забезпечення та інших.
БТР-МДМ «Мушля-М» пройшов усі випробування, які показали його відповідність заданим характеристикам. Виріб прийнято на озброєння Російської армії. У березні 2015 року перші 12 машин було поставлено в один із підрозділів ВДВ Західного військового округу. Текст: Віктор Сергєєв

Для участі у військових діях народилася через деякий час після його створення. Ще в 1897 році в Росії винахідником Двіницьким було доведено можливість встановлення на машину скорострільної дрібнокаліберної зброї. Незважаючи на те, що потім підтверджено це було проведено успішно випробування, комісія від Артилерійського комітету не рекомендувала конструювання навіть досвідченого зразка нового бойового автомобіля. Як і коли виникла перша бронетехніка? Що являли собою ранні моделі машин і якими вони стали сьогодні? Про це далі у статті.

Історичні факти

Першою боєздатною бронемашиною став "військовий моторний вагон". Він був продемонстрований у Лондоні, в 1902 році, 4 квітня, інженером з Англії Сіммсом. Цей проект було розроблено до літа 1898 року. Автомобіль був захищений шестиміліметровим броньованим корпусом відкритого типу, три кулемети закривалися щитами. Потужність чотирициліндрового двигуна, який працював на важкому паливі, досягала 16 л. с. Однак військове міністерство Англії було так само недалекоглядне, як і російське, відкинувши ідею Сіммса. Але в тому ж 1989 році французькою фірмою була побудована партія напівброньованих озброєних вантажних машин.

Перші бронетранспортери Росії

Спорудженням цих машин часів Першої світової керував Добржанський. Конструювалися вони на Російсько-Балтійському заводі. Вантажопідйомність машин сягала двох тонн. Полковник був знайомий із процесом виробництва броньованих вантажівок на французькому заводі "Крезо". Більше того, Добржанський навіть брав участь у їхньому проектуванні. У Росії її озброєння і бронювання автомобілів здійснювалося тоді під Петербургом, в Колпіно, на Іжорському заводі. У зв'язку з тим, що фронт потребував захищених машин, шасі серійних вантажних автомобілів просто обшивались хромонікелевою катаною, яка не пробивалася з двохсот кроків гострою кулею. Захист до корпусу кріпився на заклепки. В якості озброєння використовувалися три станкових кулемета системи "максим". Їх встановлювали в амбразурах лобового листа та бортів.

Автомобілі спеціального призначення

Ходова частина

Машина "Мушля-М" оснащується з кожного борту чотирма підтримуючими і п'ятьма опорними котками. Вони вкриті дрібнозвінчастими гусеничними стрічками з гумово-металевими шарнірами. Кріплення опорних ковзанок здійснюється на пневматичних ресорах. БТР "Мушля-М" має змінний трирежимний кліренс: максимальний, робочий і мінімальний.

Висновок

Існує кілька модифікацій автомобіля. Базова – "БТР-МД" – сконструйована на основі бойового автомобіля моделі "Д". Розроблено та модернізовану версію сконструйовано на базі бойової десантної машини "БДМ-4М". Дві одиниці цієї техніки у розпорядження військово-десантних військ поставлено у 2013 році. До завершення першого півріччя поточного, 2014 року, має бути передано ВДВ десять БТР "Мушля-М".